Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"原因"5 件の検索結果
"原因" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得ディーラーの見積書を持って他の整備工場に行けば若干安くは
なると思いますがそれでも数千円レベルかと思います。
後々の保証のことを考えれば仕方のない金額かと思います。
時間工賃的には少々高めですがそんなにボッていないと思います。
ＮＣのファンモーターは故障が多いのであまり中古は
お勧めしませんが中古品でだいたい１万円位。
部品共販店で現金で購入すれば新品でも１割引きくらい
で売ってくれると思います。
取り付けは結構面倒ですが特に難しいわけではないので
知人にメカいじりが好きな理系の人がいれば
１万円位...
4296日前view114
全般
質問者が納得ＥＣＵには過電圧保護回路が付いています 保護のため機能停止 結果エンジン不動
ヒューズは切れないと思います ヘッドライト ブレーキランプ 車幅等 電球関係が 良く切れたりするようです
オルタネーター内臓のボルテージレギュレターの損傷かと思われますが 不具合に気付かず使用 高速走行で 発症した というところではないでしょうか
後付け電装品 充電系統の不具合 バッテリーの状態 不具合状態での使用時間
原因を特定しておけば ベストかと
異常情報がＥＣＵの記録に残っている可能性もあります
正規ディー...
6390日前view132
全般
質問者が納得エンジンも違いますがトランスミッションも大きく違います。
輸入車には大きく分けて国産で言うところのトルコンＡＴですが輸入車は乾式を使っていたりロックアップ機能ではなくクラッチ機能なのでシフトダウンなどがダイレクトでシフトが固定できます
また、DCTはもともとがＭＴなので乾式同様にタイヤをロックさせてでもシフトダウンを優先させます。
ＢＭＷは国産で言うところのホンダでＢＭＷもエンジンメーカーです
エンジンも構造もイロイロ違いはありますが簡単に分かるのがカムでしょう
カムはとても軽く国産だと女性が両手...
3255日前view4
全般
質問者が納得点火プラグが加熱しすぎて失火しているかと思われます。
多分、どれか一気筒が点火できていなくて不完全燃焼の症状になっていると思われます。
一気筒点火できていない場合は、アイドリングの回転数も下がり、振動も増え、加速しなくなります。
ちなみにその状態のまま走ると最悪エンジンを壊しますのでご注意を。
(同様の症状はバイクでよく経験しました。)
同様の症状を避けるのであれば、プラグの熱価がまず1つか2つ高いのに交換してみたら良いかと思います。
症状ですが、プラグが一度冷えると発生する事が多いです。
この為、走り続け...
4448日前view41
全般
質問者が納得故障ではありません 水温が上がり エンジンコンピュター ECUが 水温上昇でエンジンを守る為 セーフモードになっています
解消するには サーモスタットを ローテンプの物に交換するのと冷え方のクーラント交換で 解消されます
4451日前view82
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