Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"シート"7 件の検索結果
"シート" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得コスパや維持費、質問者様の使用条件を考えると、86かBRZでしょうね。
故障も少ないでしょう。
ドリフトのやり易さは圧倒的にS15です。
パーツは豊富ですが、お金は掛かります。
また、ドリフト仕様のS15で通勤やレジャーは厳しいです。
ボディ剛性の強化は必須で、質問者様だけなら大丈夫でしょうが、同乗者には理解が求められます。
ノーマルに近い仕様なら大丈夫です。
S2000はドリフトもグリップも難しい車です。
ドリキンがS2000をドリフトさせている映像をYouTubeで観られます。
ドリキンのステアリ...
3380日前view0
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質問者が納得恐らくシート自体が相談者様に合わないような感じがします。シート購入前にシートに座ってみました？座っていれば前もってわかったかもですね。
フルバケ購入って、セミバケ購入する以上に神経使うんですよ。身体に合わないフルバケ位役にたたないのないので。
ポジションの決め方はまずは足から決めていきますね。足を決めてから腕ですね。ステアが遠いのであれば延長ボスを、近いのであれば慣れるみたいな。
おそらく現状では解決できないと思います。一つだけあるとしたら、ベースフレームをローポジタイプの物に交換してみてください。レ...
3916日前view38
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質問者が納得社外のシートの場合、スライドはしますが制限が出る場合があります
純正よりも前に行かなかったり、後ろに行かなかったり
ドアとコンソールに当たって思い通りに移動できない場合があります
＞社外シートに変更すると純正シートより座面が低くなると聞きました
取り付けるシートや車の床の形状により違います
高いよりも低い方がマシですので、メーカーは極力低くしたがります
低ければスペーサーを入れて高くすればいいだけの話ですので高いよりも低い方がマシです
レカロのマッチングを見るとほとんどのシートが取り付けられるようです...
3943日前view42
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質問者が納得マツダスピードアクセラはFFなので、直進安定性が優れている分、刺激が少なくなると思います。
またDISIターボは、８よりもオイル交換頻度が多く、自動車税も５０００円高くなります。
タイヤもスポーティなので、交換の際は結構かかると思います。車重やパワーもあるので、８より早く減ると思います
維持費においてマツダスピードアクセラは８より、安いということは考え難いです。
ですので、MTや刺激にこだわって買い替えるのであれば、８しかないと思います。
心配される８の予想以上の維持費というものは、無いと思ってください。こ...
4410日前view29
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質問者が納得RX8の後部座席は、大人が乗るにはかなり窮屈です。
3名以上乗車することが常であるのならば、かなり厳しい選択であると思います。
奥様にも運転できて、自分もMTの楽しさを満喫できるとするならば、ランエボXに代表されるような、
いわゆる「2ペダルMT車」を検討してみてはいかがでしょうか？
5505日前view1
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質問者が納得http://aero.auto-style.jp/index_aero.php?pkey=item_info&i_code=SUP41412420004
4841日前view18
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