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コスパや維持費、質問者様の使用条件を考えると、86かBRZでしょうね。
故障も少ないでしょう。

ドリフトのやり易さは圧倒的にS15です。
パーツは豊富ですが、お金は掛かります。
また、ドリフト仕様のS15で通勤やレジャーは厳しいです。
ボディ剛性の強化は必須で、質問者様だけなら大丈夫でしょうが、同乗者には理解が求められます。
ノーマルに近い仕様なら大丈夫です。

S2000はドリフトもグリップも難しい車です。

ドリキンがS2000をドリフトさせている映像をYouTubeで観られます。
ドリキンのステアリングの操作を見て、「俺にも出来る」という自信があるなら大丈夫でしょう。
初心者にはまずムリです。
上達する前に車をダメにします。
練習するには難しすぎる車です。

S2000を自由自在にドリフトさせるテクニックがあれば、きっとグリップでも敵無しです。
当然、グリップで走るにも難しい車です。

通勤やレジャーにも使えますが、人員や荷物は最小限。
不便な車です。

RX8はドリフトには向きません。
意外に車重があり、トルクが少ないので、ドリフト状態を維持するのが難しいです。
エンジンを高回転で回しっぱなしのドリフトに使用するには、ロータリーは不安な車です。

グリップには良いと思います。
ボディ剛性も高いですが、車重もけっこうあります。
通勤やレジャーにも使えますが、5万キロでオーバーホールなんて話も聞きます。
維持費が心配です。

スカイラインはパワーもあるし、ドリフトでも見掛ける車ですが、維持費は考えちゃいけない車です。
通勤やレジャーにも使えますが、ガソリン代やタイヤ代は厳しい車です。

特にドリフトをやると、タイヤが笑えない早さで無くなります。
ガソリンもよく喰います。
走行会にスカイラインで来る人はタイヤを何セットも持ってきます。

フェアレディZもグリップでは見掛ける車ですが、スカイラインと同様に維持費は考えちゃいけない車です。
グリップでバカみたいに早いフェアレディZは見たことありますが、ドリフトでは見たこと無いですね。
重量級でGTカー要素の多いフェアレディZを早く走らせるには、かなりの改造が必要です。
ノーマルでは、ショートサーキットで格下に負けます。

質問者様が86かBRZを購入して、まずサーキットの走行会に参加してみて、グリップやドリフトの練習するのが良いと思います。
練習して上達し、車のメンテナンスやいじり方を覚えてから、ステップアップでも良いのではないでしょうか？

もしかしたら、ドリフトだけになるかもしれませんし、グリップにはまるかもしれません。
質問者様の可能性や方向性は、現段階では未知数です。

BRZや86は故障の心配も少なく、維持費も候補の中では安く、グリップもドリフトも可能。
通勤やレジャーに耐える信頼性。
練習するには良い素材だと思います。

ただし、ドリフトさせるにもグリップやるにも中途半端なイメージです。
ドリフトではパワー不足。
グリップやるにもパワーの割には重たい車です。

ドリフトの走行会に来る参加者の上級者のほとんどは、ドリフトに使用する車はナンバーがついていない車がほとんどです。
初級者や中級者は通勤やレジャーにも使用する人が多いですが、更に上を目指すと、車検なんて通せない改造が必要になるからです。

通勤やレジャーにも使えて、ドリフトもグリップも！
となると、妥協は必要です。