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質問者が納得RX-8に乗っています。
維持費は任意保険が年7万円弱、燃費は街乗りのみで7km/Lです。
エンジンオイルは半年に1回点検と同時にマツダ純正のシンセレネシスを入れて2万円程度。
スパークプラグ4本も定期的に交換が必要となり維持費はそれなりにかかります。
ランエボⅨ MR、ランエボⅦ GTAに乗っている知り合いがいますが
それぞれ燃費は10km/Lくらい走るそうです。
Ⅶに乗っている方はズボラな人で滅多にオイル交換もしませんが目立った不具合も無く丈夫な車。という印象です。
RX-8はプラグがカブってエンジ...
4524日前view35
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質問者が納得ロータリーエンジンにとっては圧縮は命ですが、ＲＸ－８の場合はＮＡエンジンなので、ＦＤ等に比べればレシプロエンジンと何ら変わらない感覚で１０万ｋｍ以上ノーＯ/Ｈで使用可能ですので、ロータリーだからと気にするレベルでは無くなってます。
ディーラーや専門店なら圧縮を測ってくれますが、１万ｋｍなら測るまでもなく全く問題無いでしょう。
多走行車の圧縮を測ってもカーボンスラッジだらけで、高圧縮表示される場合も多々ありますので、プラグホールからアペックスシールの状態やカーボンスラッジの有無を目視するのがベストです。
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4548日前view210
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質問者が納得2008年の3月にマイナーチェンジされましたね。
カタログ馬力の変更(レギュラー対応、実馬力に近づけたため)が一番の変更ポイントです。
顔もかわりましたね。
個人的には前期のスタイリッシュな感じのほうがすきですが…
レギュラー対応と言っても結局ハイオク仕様ですので
前期の状態のいいものがお勧めです。でも後期のRSのお得感はすごいですね。
AT買うなら後期の6ATがお勧めですけど。
4593日前view64
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質問者が納得お勧めは
やっぱり
レイズの3兄弟、
RE-30
CE-28
TE-37
ですね。
デザイン的に
37は古いかなって感じもしなくはないんですが、
赤だったら白の37もいいかと思います。
まぁそこら辺はお好みで。
鍛造ホイールは高いだけあって、結構重量が変わりますからね。
ばね下の軽量化は効果大です。
サイズは18のほうがいいと思います。
19インチは高いですし、8にはやり過ぎ感があります。
いいホイールはくなら
いいタイヤはいてくださいね(笑)
4602日前view45
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質問者が納得高級感と操作性を意識してあるなら俺はBMW Z4を買います。
維持費と操作性を意識してるならロードスターがいいんではなかろうかと。
4673日前view30
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