RX−8
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Gizport
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"渋滞"3 件の検索結果
全般
 
質問者が納得エンジンがロータリであること以外は普通の乗用車と同じです。 事故車でないことやなるべく高年式で低走行、タイヤの溝もないよりあった方がマシなことも一般的な中古車選びと同じです。 とはいっても特殊なエンジンでありマツダディーラかロータリ専門店でないとエンジン整備は困難です。 万が一のことも考えてそれらのお店から購入したほうが安心と思います。 走行距離の多いエンジンは圧縮が低下していると言われているのも事実ですので、 距離の伸びた個体なら6室の圧縮がきちんと出でいるか(意味解りますか?)などのコンディションを説明...
5677日前view22
全般
 
質問者が納得マツダスピードアクセラはFFなので、直進安定性が優れている分、刺激が少なくなると思います。 またDISIターボは、8よりもオイル交換頻度が多く、自動車税も5000円高くなります。 タイヤもスポーティなので、交換の際は結構かかると思います。車重やパワーもあるので、8より早く減ると思います 維持費においてマツダスピードアクセラは8より、安いということは考え難いです。 ですので、MTや刺激にこだわって買い替えるのであれば、8しかないと思います。 心配される8の予想以上の維持費というものは、無いと思ってください。こ...
4399日前view29
全般
 
質問者が納得前期型に乗ってる知り合いで、普通に街乗りだけみたいですけど、10万km超えてますよ? オーバーホールせずに。 圧縮比は落ちてるかも?知れませんが、普通に乗る分には問題無さ気です。 ただ、アペックスシールは消耗品なので、その内寿命が来るとは思います。 エンジン性能を維持するなら9万kmぐらいでオーバーホールした方が良いと、マツダ認定の老舗チューニングショップで言われましたが。 ん〜、オイルの種類などにもよるでしょうけど、エンジンぶん回すならシールの消耗早いかも? 後、純正だとおそらく0W-20のオイ...
4207日前view128
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