アイミーブ ミーブの解決方法

質問者が納得三菱のアイミーブはガソリンでは走りません。 ガソリンスタンドに並ぶ必要は有りません。 停電していなくて、自宅に充電ソケットが有れば、8から１５時間充電すれば満充電に成ります。 自宅にソーラーパネルを設置していたら、停電してても、昼中、天気が良ければ充電可能です。

質問者が納得たぶん平気でしょう。 ガソリンは１Lが何十円と上昇しますが、原油価格が上がっても電気代の上昇幅は知れています。

質問者が納得電気自動車のスポーツモデルとなると、より強力なモーターと大量の バッテリーが必要です。バッテリー代が車両価格の半分を占めるとも 言われる電気自動車です。安くてもアイ-ミーブの5割増しくらいの 価格にはなるでしょう。 それに車好きのお金持ちの少ない日本では、リスクが高すぎて 量産メーカーには手が出せないでしょう。 個性的な車を作る光岡自動車辺りなら作るかもしれませんが それでも500万以下は考えられません。 電気自動車は（軽くはなったけど）バッテリーが高い。 ーーー補足についてーーー テスラロードスタ...

質問者が納得ジャパネットに限らず通販系の企業が手がける商品は ・今後さらに需要が拡大する見込みのある商品。 ・仕入れ価格に対して より多くの利益が見込める商品。 ・テレビなどの媒体を通じて衝動買いをさせる魅力のある商品。 いずれかに該当します。 クルマは若年層を中心に「クルマ離れ」が叫ばれるほど市場がシュリンクしています。 また、既存の販社同士でも熾烈な値引き合戦が行われているこのご時世にテレビなどの媒体を通じて「ワンプライス」にて魅力ある金額を提示しなければいけません（先出しのじゃんけんで勝てと言うようなものです）...

質問者が納得他の方も言われてますが 10年くらいではあまり変わらないと思いますよ これからはハイブリッドやＥＶが増えてくると思います。 それからディーゼルエンジンも出てくると思います。 欧州ではガソリンエンジンからディーゼルエンジンにシフトする動きが大きいです。 なので日本車もこれからはディーゼルを出してくると思います。 それから燃料電池車はあまり普及しないと思います。 インフラの整備などにも莫大な予算が必要になってきますし。 結論は、ＥＶやハイブリッドも増えますが 一番伸びるのはディーゼルエンジンだと思います。

質問者が納得10年前に日産が、ハイパーミニという電気軽自動車を出していましたが 350台ほどしか出回っていません。 それでも時速100キロは出るし、走行距離も100キロ程、しかもエアコン付きです。 これが日本初の型式認定まで受けた電気自動車です。

質問者が納得ガソリン車の燃費があがっているためガソリン車が燃費が良い車ということで増えてくると思います。 本来は電気自動車の一つ前の段階としてプラグインハイブリッドなのですが、見てのとおり与太プラグインは電池だけで23.4キロですのでエアコンをつけたりしたらエンジンを使わない限り10キロ走れるか分かりません。プラグインといいつつ事実上ハイブリッドと余り変わりません。GMのプラグインが64キロほど電池で走れますので電気自動車としてある程度使い物になるとすれば残念ながら与太車しか国産がありませんので外車に期待するしかあり...

質問者が納得三菱のアイミーブや日産のリーフなどの電気自動車でDC/ACインバータ（AC12VをDC100V変換するコンセントの差込口が付いた機器）って使えるんですか 使えます。 シガーソケットはシガーライタというタバコの火を点ける道具用のものですから１０Ａ程度は取れる設計にしないと意味を持たないタダの穴になります。 １０Ａもあれば市販のＡＣインバーターが使えます。 で、バッテリーのもち具合ですがバッテリーに十分電気が残っていれば１ＫＷ/hくらい使っても全然問題ないくらいです。 つまりノートパソコンくらいなら１日使っ...

質問者が納得何が決め手だったかは、両社にしか判りえない事ですが やはり何社も競合して 性能、耐久性、安全性、供給性、経済性などを 考えた上で、コストの安いところに決めた結果なのでしょう。 少なくとも、「同じ三菱だから」とか、「有名だから」 では絶対に決めませんね。