アウトランダー パジェロの解決方法

質問者が納得まったくその通りだと思います。 私も昔は無理してパジェロロング５年のりそのあとレグナムに５年のりました。あのころはどこにいってもパジェロがあったりレグナムいたりですごかったのにね、 いつかは絶対ＶＲ４乗るぞ！！なんて思ってた時代もありました。 今やそのレグナムもほとんどみかけないありさまで寂しい… しかし先日得意先の方がレグナムＶＲ４乗っててびっくり（笑）40万だそうです（笑） 今や乗りたい車がないメーカーのひとつで寂しいです。 好きな人は好きなんで参考までに… http://chie.mobile.yah...

質問者が納得①パジェロ→グリルがメッキ変更等 ②ランエボ→オーバーライト(アクセルとブレーキを同時に踏んだ場合ブレーキを優先する機能） ③ＲＶＲ→三菱初アイドリングストップ機能 ④ギャランフォルティス→三菱初アイドリングストップ機能 ⑤ギャランフォルティススポーツバック→三菱初アイドリングストップ機能 ⑥アウトランダー→4ＷＤのプレミアムと言うグレードが無くなりました。 ボデー色も、紺色等が無くなりました。 メーカーオプションで、バックカメラを付ける事により、ルームミラーに映る装備が追加されました。

質問者が納得憶測ですが、おそらくサードシートは厳しいのでは？と考えます アウトランダーPHEVのバッテリーはお腹に搭載していますが、これが四駆で実現できている理由として前後独立したモーターにより、プロペラシャフトを後輪へ伸ばしていないからだと考えます コンセプトGCは現段階で副変速機を介入して後輪へ駆動力を送るFRシャシーをベースとしたシャシーを用いるといわれています そうなると、プロペラシャフトが邪魔をし、お腹全体にバッテリーを積むということは難しいのでは？と考えます また、パジェロの車格的にコンセプトカーの様...

質問者が納得この３月に１回目の車検を受け、３Ｌのアウトランダーに乗っています。私も過去、パジェロ、パジェミ、レグナムＶＲ－４を乗り継ぎました。 良い所はこの車高（SUV）での走行安定性が今までの三菱車とは別物です。ルーフがアルミ製で軽いためか、コーナリングでの不安感がいままでの車と違って少なく、このスピードで曲がれるかなと思う以上のスピードで難なく曲がれ、びっくりです。運転が楽しくなります。 次に直進安定性がいいですね。これも今までの車より強めで安心です。 乗降性のよい、乗用車として使用できるすばらしい車です。 ６速Ａ...