アウトランダー ロックの解決方法

質問者が納得ＥＴＡＣＳの基盤が異常をきたしてるのかもしれません。 私はギャランフォルティススポーツバックに乗ってますが、 過去にサイドミラーが開かなくなって、アレコレ試したけど全く動かず、 仕方がないのでそのまま１５キロ近く運転して帰ったことがあります。 都会の４車線道路を通る必要があったのですがさすがに事故るかと思いました。 次の日は何故か何事もなかったのように開閉しました。 ディーラーに見てもらったところ、 「原因がわからないのでＥＴＡＣＳの基盤を交換します」 という事で、交換してもらったところ、同じ症状は現...

質問者が納得MMCS→社外ナビにするための変換ハーネスはビートソニックから出てますが、ステアリングスイッチと後席モニターは使用不可能となります。 新たに取り付けたナビ・オーディオのフェダー（前後左右の出力調整）やDSPも使用できなくなります。 http://www.beatsonic.co.jp/adapter/dsa/dsa-03.php MMCS付き車の場合、地図データ更新と純正チューナーが一番でしょうね。 とりあえず三菱ディーラーへ行って、どのくらいの金額がかかるのかを聞いた方が良いでしょう。

質問者が納得こんなのはどうでしょうか? http://minkara.carview.co.jp/userid/152321/car/371818/617656/note.aspx http://www.beatsonic.co.jp/serch2/car_sech_product.php?ID=129

質問者が納得私もアウトランダーに乗っており、同じ事を考えていました。多分、変換ケーブルを介した場合に作動する部品は、スピーカーとサブウーハーだけだと思います。単純に考えてロックフォードのデッキ自体が取り外される訳ですから。更にハンドルについている、トラックやボリュームのボタンは機能しなくなるとの事です。三菱の店の人が言っていました。

質問者が納得アウトランダーの四駆システムは、『オート』で85：15。 『ロック』でもクラッチの押し付けを強くするだけで、完全なロック状態にはなりません。 なので『何キロまで』といった制限はないですが、四駆システム保護の為にセンサーが付いており、クラッチを冷却するための油温が上がりすぎるとアラーム音とともに四駆が解除されます。 まぁ真夏にダートをブンブン攻めないとそこまで温度は上がらないですが、車の為にはロック状態でアスファルトを高速で走り続ける事は良くないかと思います。

質問者が納得①レガシーがいいと思います。 ちょっと年式の割に距離が多いのが気になりますが、車としての完成度は高いと思います。 価格相場もカーセンサーで見る限り妥当と思います。スタッドレスも付くなら安いのでは？ ②は設計が古いのと、SUVで車高低くってどういうこっちゃ？ってコンセプトが納得できません（笑） 補足拝見しました。 法人で使われていたんですね。距離の件は納得です。 メーカ保障継承（お金かかります）もあるし、大丈夫と思います。 ※私はディーラ試乗車兼営業車みたいなエスティマ買いました。特に問題はなかったし、メ...

質問者が納得外れ車に当たった感がありますが、当方も三菱車乗りですが特別トラブルは無いです。 コイルスプリングって普通は折れ無いですよね？ どのメーカー車でも、初期型は大なり小なりトラブルは出ますけど・・・

質問者が納得ロックですがパジェロなどの本格４駆のデフロックとは違い、電子制御ではスリップしたりタイトコーナーでは、ある程度前後の差動が大きくなると、それを押さえて擬似的に、完全デフロックとまでは行きませんが、それに近い状態にするらしいです。 電子制御カプリングに行く電流を変化させて閉めたり緩めたりと言うことだと思います。

質問者が納得ロックフォードが付いてる時点で９スピーカーですよ。新車でロックフォードをレスにすると６スピーカーになります。