パジェロ ジムニーの解決方法

質問者が納得個人的な見解ですが・・・ 1)アルトワークスまたはヴィヴィオがよいと思います。（過去のレース実績やアフターパーツの豊富さで。）また、アルトはターボチャージャー,ヴィヴィオはスーパーチャージャーの事を考えると低回転域からのレスポンスのよさでヴィヴィオの方が最初はコントロールしやすいと思われます。（高回転を維持できればアルトかな？。） それと、スズキならアルト以外にKeiも選択候補に含まれますよ（確か、アルトワークスと同じエンジンのはずです。） 2)決定的な違いは2点。タイヤ外径（ジムニー16インチ,パ...

質問者が納得イミフな質問ばかりですね パジェロミニはすでに廃盤決定しています ジムニーはパジェロミニが売れるので、モデルチェンジして一般向きの車になっています 本当のマニアは昔のジムニーがイイと言うだけで 現行のジムニーはカスだと言っていますよ まぁどうせ釣り質問ばかりなので面倒だしこのへんで

質問者が納得結論から書きましょう。パジェロミニの方が断然楽です。 スキー場と言っても、日本には本格クロカンでなければ行けないようなところはないでしょう。 FFのMPV（LW5W）+スタッドレスで豪雪時（高速全部通行止め）の長野県から御殿場まで雪深い山越えをしたことがありますが、全然問題ありませんでした。従って、４WDで最低地上高にゆとりのある両車であれば、まず走行性能に差は出ません。 オフロードのトライアルコースのように、亀の子ななるような場面ではジムニーの車輪接地性が圧倒的な強みを発揮しますが、所詮一般道と言えるよう...

質問者が納得単なる製品性の簡略化ですよ!! 以前はハロゲン球ではなく白熱灯だったしそれでは照度が不足するから丸目４灯が多かったが長持ちするハロゲン球に代わり４灯にする必要がなくなりました。 旧式の軽トラックにシールドビームがあるがこれも交換時にレンズ自体を交換せねばならず厄介でしたからね！ いまでは軽トラックはハロゲン球です。

質問者が納得オフロード性能、アフターパーツ、知名度、人気。 オンロード以外の性能を求めるなら、ジムニーです。 パジェロミニはどっちかというと、町乗り色が強い。 ジムニーはオンロードなら20-30万km持つという話です。 ジムニーはターボオンリーです。 パジェロミニはNAもありますが、こちらは走りません。 ジムニー乗る人は、ジムニー以外興味ないという人がほとんどらしいです。 オフロード走らないんでしたら、パジェロミニでもいいかな？ 私が買うなら間違いなくジムニーです。