ランサー たらの解決方法

質問者が納得特注でも営業者専用でもありません。 通常販売品の最低グレードです。 トランクが丸見えとのことですが、スモークを貼るだけじゃ無駄ですよ（後方の安全確認も出来ないぐらい真っ黒なら兎も角） 他の全グレードにはトノカバー（ワゴンやハッチバックのトランク目隠し用部品）が標準装備ですが最低グレードには付いていなくＤラーオプションとして販売されています。 これだけの装備を省いたベース車両を販売しているのは、30プリウス発表時に「200万以下から購入できます」と消費者にＨＶがこんなに安く買えるんだとアピールするためです...

質問者が納得ふそうの４ｔトラックATに乗ったことがありますが、標準で２速発進でした。 シフトレバーの所にスイッチがあって （乗用車の O/D のスイッチの位置）、それを押すと１速発進になるようでした。

質問者が納得社外同士なら配線そのまま流用 DPX-4021 もしこれがディーラーOPならこれ追加です 三菱車用 EJC-051M （14ピン） ★'91年～ （H.3～） ●すき間埋用スポンジテープ添付 （車速信号にも対応します。） 簡単ですよ パネルネジ止めありませんから バラシ http://www.alpine-fit.jp/tech-info.php# 初めての人でも1時間かからないと思います 頑張ってください

質問者が納得個人的には、ダートラを土煙上げてればどっちでもカッコいい。 強いて言うなら、デザインは三菱。ランエボＸは圧倒的に好みですね。電気自動車もアイとステラだったらアイの圧勝です。 絶対的性能差については、ドライバーの力量は勿論、知識や経済力で左右されるチューニングの恩恵が大きい。 それに、街中のユーティリティで選ぶのか、ダートラ？ジムカーナ？サーキット？耐久レース？ロング？ショート？ストレート？カーブ？で選ぶのかで最適な車は変わってくるので、絶対的に「どれが速いか」は答えが無いとしか言えないですね。 両者と...

質問者が納得ギャラんフォルティスに乗ってます。 同じくカラー液晶が欲しくて調べてもらいましたが 生憎のところ無理との事です。 「そもそも別物だと思って下さい」との事でした。 ディーラーがそう言っている以上、あまり触らないのが得策であると思います。 電子機器である以上、アレコレいじれば動くのかもしれませんが 下手にいじって、機能不全を起こしてしまっては完全に自己責任になってしまいます。 私もディーラーがお勧めしなかった、とあるナビに関する便利キットを装備したおかげか、 最近オーディオ関係のスイッチが誤作動を起こすよう...

質問者が納得以前、三菱ディーラーで整備士をしていました。 ランサーエボリューション4のメーターは電気式になります。 可能性的には、プリントボードの不良だと思われます。 メーターの裏側に付いているビニール製の基盤になります。 カプラの差し込み部分が折れ曲がり、接触不良を起こします。 すみません、金額が不明です。(忘れてしまいました)

質問者が納得Ⅶオーナーです。（SNDFZ） 購入動機が分かりかねますが、人に勧めたことは一度も無いです。 通勤や買い物や単なる移動、渋滞など、使用の９５％～は不便だが、残り数パーセントの部分で、他を全て我慢、又は気にしない人向けです。 Ⅶ/Ⅷ共通 良いところ ●今となってはほとんどありませんが、コストパフォーマンスはある意味高いかも。 悪いところ ●既に１０年選手ですから不安なく快適に乗るなら最低でも年約￥３０万～の維持費を見込まなければなりません。 ●はっきり言ってワンオーナーでパッと見良さそうでも地...

質問者が納得エボⅤに乗っています。 エボのその後のモデルも試乗しましたし、友人のインプも乗りました。 世代が異なって進化しても、エボはエボ、インプはインプの独特の運転感覚は変わりません。 性能は何を評価するかによって違いますけど、総合的には互角かもしれませんね。 私の場合、サーキットのラップタイムは慣れているエボの方が速いです。 ただ、エボはかなりコンピューターでトラクションコントロールしているのでスピンし難くて安全ですけど、自分の操作と異なる挙動を嫌がる人はインプを好みます。

質問者が納得http://o-val.net/article/147051957.html ご参考に