インプレッサ 乗り心地の解決方法

質問者が納得現在の新車の場合は インプレッサ レガシイ（ＮＡ） フォレスター レガシイターボ フォレスターターボ であると思います。 特に新型のＣＶＴの出来が良いため レガシイとインプレッサはＡＷＤであることを忘れてしまします。

質問者が納得レガシィのレザーに座ってますが見た目は確かにいいですし触った感じもいいです。 ただ夏は暑く蒸れて、冬は冷たいです。正直、普通の布のほうが快適だとは思いますね。レカロのスポーツシートもだいたい布を使っているのもそういうことでしょう。

質問者が納得そもそも比較する対象がどうか思いますが。 燃費の良さなら新型のフィットで間違いないし 乗り心地ならインプレッサの1.5Lです。 フィットは５ナンバー、インプレッサは３ナンバーです。

質問者が納得あれ、エクシーガってFWDは廃止したんじゃなかったっけ？ そんなもんは免許取ってから自分でじっくり乗り比べてください。 友人が2WDと4WDを乗り比べた上でそう言ってるなら好きにして下さい。 そもそも車に乗れないあなたが言っても説得力ないんで。 個人的には無駄とは思いません。 でも、FF、FR、4WD……他にもあるが（MRやRRなど）、それぞれに存在意義がある。 それにスバルって、実は日本でそうとう早い時期にFFを作ったメーカーなのですよ。 今じゃシンメトリカルAWDのイメージですけどね！ まあ、現...

質問者が納得彼女と一緒に試乗に行ってみましょう。 車の乗り心地は実際乗ってみないとわかりません。(後部座席も含めて） 特に、荒れた道路、うねった道路等を走ってみると違いが分かりやすいです。 個人の主観ですが、次の通りです。 新型インプレッサ ・エンジン音はほとんどわかりません。 ・室内は幅が広く、長く、背が低めです。 ・最小回転半径が以外にもラクティスより小さい。（小回りが利く） ・しっとりした乗り心地 ・リセールバリューは不明(出たばかりなので） ラクティス ・室内は背が高いですが、他はインプレッサより小さい...

質問者が納得ターボ仕様でしょうか？ 基本的に遮音性はあまり良くないように思われますが、 エアコン時にファン等の騒音は確かに有りますね！ （どの程度の音かここでは分かりかねますが） 『いきなりブワン』と と言うのは、もし仮にターボ仕様であれば、 中回転より本格的に過給が始まりますから、致し方のない事でしょう。 ※補足を見ました そこまで酷い様であれば、ディーラーに行って、同じクラスの車で、 試されたらいいでしょう！もし、その車に異音などが無かったら、 強く、抗議も出来るのではないでしょうか？ クレームでとこ...