Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得トランスミッション、グレードが絞られると比較しやすくなります。
グレードまで行かなくても排気量とかガソリンかディーゼルかなど。
補足
価格からしてCX-5の20ｓとインプレッサスポーツの2.0i EyeSightかってところですね。
う～ん調べれば調べるほど悩みますね。。。
どちらも魅力的な車で困ってしまいます。
というわけで、運転するときは内装が目に入ってきます。
そこで、メーターデザインの好みはありませんか？
個人的にはCX-5のメーターの方が好きです。セレクトレバーやナビ取付位置などの雰囲気も好み...
4452日前view19
全般
質問者が納得ディーラーに診せて、音が確認できて原因がわからん？なんてよっぽどヘボメカか技術力がないのか？？
ブレーキ時しか出ないのであれば、Fディスクローターを外して点検してみて下さい。特に内側の状態はキャリパーを外すか
ディスクを外してみないと解りません。（フラットスポット、キズ）またはバックプレートの間になにか挟まっているかもしれません。
nao poo 1000さんフロントハブB/Gはテーパーローラーじゃなくてアンギュラボールだと思いますが、締め付け具合に問題
があるのかもしれませんね。
4446日前view15
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質問者が納得パーキングランプのスイッチがオンになってませんか？
ハンドルの奥、コラムについてるスイッチをオフしてみてください。
それ以外はやっぱり電気系の故障かも・・・
6025日前view16
全般
質問者が納得型式が「GGA｣の丸目インプレッサですね。
始動・通常時でエンジンの回転等に問題ない場合だとおそらく、
TGV(タンブル・ジェネレーター・バルブ)の故障だと思われます。
物自体はインテークマニホールドに付いてるもので、始動時および直後のアイドリング時に
バルブを閉鎖して吸気をタンブル生成通路に流し込んで燃焼室内に送り
希薄な混合気でも効率よく燃焼させることで、始動直後のHC(炭化水素)を低減させる為の機器です。
バルブが全開状態なら、始動時にHCの値が高いだけでそれ以降は問題ありませんが、
全閉状態なら燃焼...
6409日前view55
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