インプレッサ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得そもそも比較する対象がどうか思いますが。 燃費の良さなら新型のフィットで間違いないし 乗り心地ならインプレッサの1.5Lです。 フィットは５ナンバー、インプレッサは３ナンバーです。

質問者が納得パーキングランプのスイッチがオンになってませんか？ ハンドルの奥、コラムについてるスイッチをオフしてみてください。 それ以外はやっぱり電気系の故障かも・・・

質問者が納得マーカーの脱落はそれほど珍しいことでもなく、よくありますし危険な部類にもあたらないのでリコールにはならないで不良があれば対策品に随時交換程度だと思いますよ 実際、両面テープで補強されてる車は多いと思います、もともとの固定方法が両面テープでの貼り付けである車種も多いです。

質問者が納得私の場合、３台の中古車を乗り継いでいます。２年落ちの走行3万キロのものが２台、７年落ちの走行4万キロのものです。２年落ちの２台はディーラーの試乗者で軽くぶつけたものを事故修理したものです。7年落ちのものは、前オーナーがそのディラーで購入し、その後下取りに出されたものでメンテナンス履歴などすべてわかるものでした。新車と比べてトラブルが少ないと言うことは無いですが、その車の素性がはっきりしたもので、ディーラーで後々細かなメンテナンスを行って頂けるのであれば問題ないのではないでしょうか？前の２台は15万キロほど走...

質問者が納得型式が「GGA｣の丸目インプレッサですね。 始動・通常時でエンジンの回転等に問題ない場合だとおそらく、 TGV(タンブル・ジェネレーター・バルブ)の故障だと思われます。 物自体はインテークマニホールドに付いてるもので、始動時および直後のアイドリング時に バルブを閉鎖して吸気をタンブル生成通路に流し込んで燃焼室内に送り 希薄な混合気でも効率よく燃焼させることで、始動直後のHC(炭化水素)を低減させる為の機器です。 バルブが全開状態なら、始動時にHCの値が高いだけでそれ以降は問題ありませんが、 全閉状態なら燃焼...

質問者が納得軽自動車で、超低燃費・通勤スペシャルなのを作って欲しいです。 軽量化のために２シート化。 空気抵抗を少なくするために、低床化。 軽量高剛性化のために、ボディの開口部は必要最低限とします。 もちろんＮＡエンジンで、ＭＴとＣＶＴをラインアップ。 スポーツカーのようにカッコよく、エレガントな走りができれば最高です。 このエレガントと言うところが味噌… ダイハツのコペンは、この方向へ行くべきだったのに、ガキっぽいヒョコヒョコした足に… 残念です。 維持費が安く、パーソナルな楽しみとしての可能性を持っている軽自動車...

質問者が納得とかく人の意見ほど役に立たないものはないですよ。 乗り方いかんで、どこのメーカー、どこの車でもトラブルはでるもんですから。 ただ、ディーラーさんの当たり外れは、今後のカーライフに大きな影響があるので、購入時には「値段」だけではなく そのお店の雰囲気や人柄・総合的なサービス等で判断される事をお勧めします。