インプレッサ 検討の解決方法

質問者が納得ＧＧＢの方がお買い得だと思います。 はっきり言って希少車ですし、ＳＧ９はこれから先いくらでもあります。 その年式でまだ７万キロってのも魅力です。 逆に年数が経ちすぎているのが気になるかもしれませんが・・・ 消耗品を交換すれば問題ないはず。 ただ、セダンのＧＤＢと同じ性能は求めないでくださいね。 ボディは５ナンバーサイズですし、ブレーキもスバルの４ポットでブレンボではありませんから(^^;

質問者が納得今現在一日平均の受付け数は15000件。 遡って対象となるのは去年の12/20以降登録の車で、3月末まででおよそ100万台。 軽と普通車の割合は半々ぐらいなので台当たりの申請金額は85000円。 この先の申請件数次第ですが、前年よりも補助金効果で受注契約が増えると仮定すれば予算を使い切るまでの期間は7ヶ月と計算されています。 誤解の無いように記述しますが、4月受付開始から7ヶ月ではなくて、対象となる月から7ヶ月です。つまり12月末から起算して7月の初旬には予算が尽きる計算となっています。 今現在の...

質問者が納得以前友人のGDB-B（H13年式丸目）の交換作業を手伝った経験から、分かる範囲で回答させて頂きます。．．． 交換不可能ではありませんが少々面倒です。メーターはGDBFの物でした。 ①コネクタの形状が違っていますのでこの部分を削って加工する必要があります。 ②GDBE以降にはメーターのフォント輝度がウィンカーレバーのダイアルで調整可能です。依ってレバー込みで交換しないとその機能は殺されます。調整機能無しの場合は輝度が最高の状態となります。 ③（丸目の非スペックCにはDCCDが付いていないので）DCC...

質問者が納得同じグレードのインプレッサを先日、成約しました。スバルディラーでは、２０万前後のナビゲーション分しか、値引きは、ありませんでした。ちなみに下取り車の査定も低かったです。他県のスバルディラーでは、下取りは１３万アップしましたが、全体的な差は１０万円くらいの差にしかなりませんでした。近所のスバルショップというところ（いわゆる町の自動車屋さんみたいなところ）では、２０万円相当の新型ナビをサービスしてもらい。一番高いベースキットなどをつけて、その分の差額分をすべて下取り価格に回してもらい、最初のお店より１７万円くら...

質問者が納得インプレッサというと、ラリーのイメージで下でも勘違いされている方がいますが、本来は1.5Lの車なのでNAでも十分な性能です。 レガシィをベースにしている為に、同クラスではやや車重が重いので非力ですが、走行性能や衝突安全性はトップクラスです。 1）について 基本的に新車が優位です。 新しい事は七難を隠します。 GD/GGは開発費が掛かっていない為に、軽量化に意をはらう余地がなく、従来継ぎ接ぎでやってきた改良を一回り大きなボディに収めただけで、設計思考が古く、後席居住性が非常に悪く、同時期のレガシィが装備...

質問者が納得レガシィのレザーに座ってますが見た目は確かにいいですし触った感じもいいです。 ただ夏は暑く蒸れて、冬は冷たいです。正直、普通の布のほうが快適だとは思いますね。レカロのスポーツシートもだいたい布を使っているのもそういうことでしょう。

質問者が納得次期トヨタのプリウスは燃費が40km/Lで価格は現行のプリウスと差ほど変わらないという事ですので、私なら次期プリウスがオススメです。次期プリウスは現行モデルには設定されなかった4WDモデルもラインナップに加わるようです。 あと2016年にはプリウスプラグもフルモデルチェンジするみたいですよ。

質問者が納得全て￥次第だよ！ レシプロの1.5倍のメンテ代と考えてれば良いんじゃね？ サーキットなら、パワーを上げるより冷却に￥を掛けろって感じ！ オイルに関しては、化学合成油より鉱物油が良い・・・なので半化学合成油を使用！！

質問者が納得インプレッサスポーツが買いです。 アベンシスは、どこのメーカーでも作っている直列４気筒のエンジンを横置きにしているFF（フロントエンジン・フロントドライブ＝前輪駆動）です。 一方のインプレッサは、世界ではポルシェとスバルしか作っていない水平対向エンジンを縦置きにして、四輪で駆動しているユニークな車です。 更にトヨタの４気筒エンジンはハイブリットにかまけて設計が古いままになっている一方、インプレッサに乗る水平対応４気筒は設計の新しいエンジンです。 また、インプレッサは今年のフルモデルチェンジで室内の質...