インプレッサ MTの解決方法

質問者が納得2リッターのATに乗ってます。 燃費は10いくかいかないかぐらいです。 加速はかなりスムーズです。発進時に横の車に負けたことはないくらい。 いい車ですよ。

質問者が納得スバルのメカニックから聞いた話によると、 スバルのアイサイトの装着条件には二つあって、一つがATもしくはCVTであること、 もう一つが四輪駆動（AWD）であることだそうです。 二輪駆動や、MTに装着出来ない理由としては、アイサイトの制御が単にブレーキだけを制御するものではなく、四つのタイヤの状態を常にチェックして、それぞれ別個に駆動、減速の制御を行う非常に高度なプログラムを用いているらしいです。 そのため、二輪駆動のように、二つのタイヤしか駆動制御を行えない車や、プログラムにとっては不確定要素となる、...

質問者が納得まず、買取店に行ってみましたか？ 0査定の車でも値段がつく場合があります。それでも0ならあきらめて廃車ですね。 諸経費の内訳を見ていませんが「車庫証明」を自分でやれば15000円くらい安くなります。 値引きは駆け引きと大人の事情なのでなんとも言えません。 自分も中古のスバル車を買いましたが、下取り車を買取店でディーラー査定より25万高く買ってもらい値引きは5万ちょいでしたよ。用品サービスが20万くらいですね。まあ、中古車は同じものがないので比べようがないんですけどね。

質問者が納得インプレッサというと、ラリーのイメージで下でも勘違いされている方がいますが、本来は1.5Lの車なのでNAでも十分な性能です。 レガシィをベースにしている為に、同クラスではやや車重が重いので非力ですが、走行性能や衝突安全性はトップクラスです。 1）について 基本的に新車が優位です。 新しい事は七難を隠します。 GD/GGは開発費が掛かっていない為に、軽量化に意をはらう余地がなく、従来継ぎ接ぎでやってきた改良を一回り大きなボディに収めただけで、設計思考が古く、後席居住性が非常に悪く、同時期のレガシィが装備...

質問者が納得辰己さんはレガシィ時代からBMWを目標にしていますよ。 初代は確かベンツ１９０でしたね。 モーターファンイラスレーテッド63号、ニュルブリンク特集号にも辰己さんの対談がありますが・・ M3で自分で走りこんで、これはやっぱり違う、動き出しが穏やかだけど、 操作した分はきちりと動いてくれる。運転していて安心感が高い、クルマの根本の部分がしっかりしているな、と思っていた。 でも当時の現地テストドライバーが「インプレッサの方が全然いい、スポーティだ」と言い張るんです。 いいからもっと走り込めと言って(ニュル)...

質問者が納得次期トヨタのプリウスは燃費が40km/Lで価格は現行のプリウスと差ほど変わらないという事ですので、私なら次期プリウスがオススメです。次期プリウスは現行モデルには設定されなかった4WDモデルもラインナップに加わるようです。 あと2016年にはプリウスプラグもフルモデルチェンジするみたいですよ。

質問者が納得スバオタなんて、みんなそんなもんです。 とりわけ、ご質問に記載の方は典型的なスバオタです。 スバオタにつける薬はありませんので、放っておきましょう。 私は、スバオタに関わってしまったら事故にでも遭ったものと思ってあきらめるように心がけています。

質問者が納得全車では無いですね。 MTは、 ・レガシィツーリングワゴン 2.5GT Sパッケージ ・レガシィB4 2.5GT Sパッケージ ・インプレッサ 1.5i、1.5i-L、1.5i-S、2.0GT、WRX STI、WRX STI spec C ・インプレッサ アネシス1.5i、1.5i-L ・フォレスター 2.0X、2.0XS、2.0XT ・ステラ L ・R2 F、F+ ・プレオ バン A ・サンバー バン/トラック（全グレード） これ以外のグレード・車種は、ATもしくはCVTです。

質問者が納得■ブレーキの倍力装置用の「負圧」をつくるためです。 アイドルでブレーキを多用する走行では、負圧作成能力が低下しますので、 自動的にエンジン回転数をあげ「負圧作り」を行います。 停車時は負圧性能は少しでよいので通常のアイドル回転数に戻ります 以上、参考ください