インプレッサWRX スバル車の解決方法

質問者が納得ＢＰＥからＧＲＢ経由でＧＤＢに乗り替えました。 車内の広さはやはりレガシィの方が広いです。 特に後部座席は広く、シートもゆったりとして立派です。 インプの後部座席ははっきり言ってしょぼいです(-_-;) くつろげると言った全く感じはなく、ＢＰのようにシートを倒すこともできません。 まぁ、セダンとワゴンの違いもありますが・・・ 足回りもインプの方がはるかにかたく、乗り心地も悪いです。 運転席・助手席のシートもレガシィに比べホールド感はありますが、腰が痛くなるのでレカロに交換しました。 走りに関してはやは...

質問者が納得BH5 GT-Bがフロントがローター径294ｍｍの16インチベンチディスクで2ＰＯＴキャリパー、リアがローター径290ｍｍの15インチベンチディスク GF8は STiなら、フロントがローター径294ｍｍの16インチベンチディスクで4POTキャリパー、リアがローター径266mmの14インチベンチディスク 普通のWRXなら、フロントがローター径274ｍｍの15インチベンチディスク、リアがローター径266ｍｍの14インチソリッドディスク

質問者が納得結論から言うと、やめろだ。 車には維持費がかかる。 君は月々１０万円を用立てられるのか？ これは駐車場無料の場合だ。 ２年後の車検の事も考えなくてはならない。 自賠責、任意保険（初心者、２０歳以下はめっちゃ高い、事故発生率が高いからだ）、ガソリン大、メンテナンス代、オイル系、小も追う品系・・・・。 これらを２年間で平均すると１０万は必要となる。さらに車両代。 週末だけ乗ったとしての計算だ。 満タンにすれば１回で、８０００円くらいだ。出かければ、食代、高速代、車を買えば、アクセサリーも欲しくなる...

質問者が納得ドライバーズ・コントロール・センター・デフ 前後輪のトルク配分を制御するセンター・デフのロック率を、運転者がダイヤルで任意に変えられるものです。 ロック率100％(ロック)なら前後50：50の直結状態に、0％(フリー)なら前後41：59(GD/GGのF～G型の場合)でFR寄りの設定になります。 前後の配分はモデル、アプライドで変わってきますし、GD/GGの涙目以降はオートモードもついています。

質問者が納得写真ではキャリパーが見えませんので判別できないのと、STiⅣタイプRのブレーキが記憶に残っていないので何とも言えませんが、ビックキャリパーだったらＢＤ／ＢＧレガシィＡタイプの純正１６インチ、ＧＣ／ＧＦインプレッサのＣタイプ以前の純正１６インチはキャリパーと干渉しますので注意して下さい。 それ以外の純正１６インチ以上なら装着できるはずです。