インプレッサWRX WRXの解決方法

質問者が納得アラフォーパパですが、ベンツVクラスからインプレッサGRBに乗り換えました。その際、スペックCも検討しましたが、ほとんど『ファミリーカー』として使う予定だったので止めました。大きく違うところは アルミボンネットや小型バッテリー、インタークーラーウォータースプレー タービンのボールベアリング化 機械式LSDなど。フォグランプ無し。 徹底的な軽量化が図られているため エアコン無し設定もあります。 真剣にラリーをやられるのでなければ 普通のGRBで充分かと思います。 買い物にしか使っていませんが ダウンサスに...

質問者が納得現行型の４ドアMTだと308馬力で最高速255ｋｍと書いてありました。 5ドアMTだと308馬力で最高速250ｋｍだそうです。 両方リミッターは180ｋｍなので外す必要があると思います。

質問者が納得ステッカー無しについて考えられる事は、 ・前のオーナーが剥がした ・キズ修理、事故等の交換 だと思います。 新車で購入後、直ぐに剥がす人もいます（いつか剥がれる、格好悪い）けれども…。 修理履歴がある場合、普通はステッカーもきちんと貼ります。もしステッカーを貼りたいのでしたら、ディーラーで発注して貰えば良いですよ。 因みにオプション扱いではないです。

質問者が納得★補足をい見て★ 補足ありがとうございます。 インプはGDBなんですね。 自分も雪国でGDB乗っていますよ～。（それでインプで検索したらこの質問がヒットしたのですが・・・・） ピークパワーはGDBとBL5だとGDBに軍配が上がりますね。 表記の出力は同じなのですがトルクがインプレッサのが高いのでここはどうしても差が出ます。 差が出ると言ってもヨーイドン加速競争して微妙な差が出るだけですけどね。 自分はGDBのアプライドAなのですがBLとはミニサーキットで一緒に走った事があるのですが運転技術の差も有ると思う...

質問者が納得インプとレガシーは確かにエンジン形式は一緒ですが シャーシが違うので、ミッションケースも変わってしまうので 無理です。 エンジンマウントの位置ミッションマウントの位置も 違うので、加工するしか方法がないですし、ATもセンターデフも ECU制御に入っているので、ミッションのECUの適合もしません。 同じエンジンに載せ替えかオーバーホールした方が 良いですよ。 オーバーホールにしてもリビルトエンジン買った方が 安いです。 一発死んだ＝なにか不具合があるなので OHよりはセンサー含めて丸ごと載せ替えした方が安いで...

質問者が納得写真ではキャリパーが見えませんので判別できないのと、STiⅣタイプRのブレーキが記憶に残っていないので何とも言えませんが、ビックキャリパーだったらＢＤ／ＢＧレガシィＡタイプの純正１６インチ、ＧＣ／ＧＦインプレッサのＣタイプ以前の純正１６インチはキャリパーと干渉しますので注意して下さい。 それ以外の純正１６インチ以上なら装着できるはずです。

質問者が納得絶対にヤフオクです 入札が入らない原因は高いスタート価格になっていませんか？ あと、検索用にレガシィと文字を入れてください 確実に買い取り店よりも高く売れます

質問者が納得車屋で働いています ディーラーだと30万～50万 買取店だと30万～70万くらいじゃないでしょうか？ 修復歴アリの車だとディーラーよりは買取店の方が確実に高く買い取ってもらえると思いますよ 一応、私が査定に関するブログをかいていますのでよろしければ見てみて下さい http://fanblogs.jp/jidosyagoods/category_5/

質問者が納得本体は新車で３５０万～ 中古だと程度を考えて２００万～ ちなみにリッターは８キロ/リットルがいいところです。 ちなみに保険料は死ぬほど高いです。 ２０代なら年間２０万は覚悟してください。本当に高いです。 （盗難・事故率共に日本有数の車ですから） ちなみにSTIというか、スバル全体に言えるのですが電装系は本当に弱いです。 あと、水平対向エンジンはメンテナンスにすごくお金がかかります… １８年式STIを１年で手放して今は外車に乗ってます…ｗ 確かに面白い車ではありますが、本当に好きな人じゃないと乗れない...