インプレッサWRX WRX STI GDBの解決方法

質問者が納得優れた応答性とスムーズな作動性をもつトルセンLSDを採用。またフロントピラー下部とアッパーフレームをつなぐ補強材を追加し、走行性能を向上させている。（2006.6） だそうです。

質問者が納得ＧＤＢ－Ｅでボクサーサウンドを出そうと思うと、やはりエキマニを非等長化するしかありません。 ある意味「デチューン」です。 我が家にはＧＤＢ－ＥとＧＧＡ－Ｅ（インプワゴンＷＲＸ）がありますが、前者は等長、後者は非等長ですので音が全く違います。 どうしてもＧＤＢじゃないといけないのでしょうか？ ＳＴＩではないＧＤＡでしたら非等長ですので、思い切りボクサーサウンドが堪能できます。 性能はＧＤＢに比べて多少劣りますが、街乗り程度でしたらそんなに変わりません。 性能を取るか、ボクサーサウンドを取るか、悩むのも楽しい...

質問者が納得なら、エキマニをアプライドAやBの非等長にデチューンすればいいのでは？ 車体が同じだからポンづけのはずですよ。

質問者が納得ＢＰＥからＧＲＢ経由でＧＤＢに乗り替えました。 車内の広さはやはりレガシィの方が広いです。 特に後部座席は広く、シートもゆったりとして立派です。 インプの後部座席ははっきり言ってしょぼいです(-_-;) くつろげると言った全く感じはなく、ＢＰのようにシートを倒すこともできません。 まぁ、セダンとワゴンの違いもありますが・・・ 足回りもインプの方がはるかにかたく、乗り心地も悪いです。 運転席・助手席のシートもレガシィに比べホールド感はありますが、腰が痛くなるのでレカロに交換しました。 走りに関してはやは...

質問者が納得車検証を持ってガリバーにTELすると約の買い取り値がわかります。