サンバーディアス スバルサンバーの解決方法

質問者が納得その車なら、運転している最中はパワステ無くても何の問題もありませんが、駐車する時や狭いところでグルグルハンドル回すのがダルいです。それさえ我慢したら後はパワステ有りと大差ありません。

質問者が納得現行(98～)のサンバーディアスのひじ掛けは１つですが、先代(90～98)サンバーディアスはひじ掛け３つですよ。最上級グレード等は関係ないです。 サンバーは先代は基本的に全て４ナンバーの貨物登録なんですが、サンバーバンはひじ掛けや枕がないシンプルなシートです。ディアス、又はそれに準ずるモデルはひじ掛けが３つ付いた当時だと乗用向けのシートでした。 現行モデルはディアスでも乗用と貨物がありますが、ディアスと名が付くモデルは乗用のシートが付いてます。(４ナンバーのディアスのリクライニング機能は未確認) また現行の...

質問者が納得安全性で言えば、出来るだけ基本設計が新しい現行エブリイとアトレーです。 http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_3.html ただ、尻下エンジン車は夏場に熱が伝わりやすいので、エンジンが後ろにあるバモスが早くモデルチェンジしてくれないかなと待ってます。（私は仕事車なので、買うとしたらバンですが） 燃費で言えば、断然MT車です。 この手の車は車格に対してエンジンに余裕がなく、MTとATの効率差が大きくなります。 その中でも特に「巡航燃費...

質問者が納得スーパーチャージャーですから普通のNA(ターボなし)よりはエンジン回転は低く抑えられているはずです。 よって100km/hほど出してもそれほど回転数も上がらずに快適に走行できると思います。 また、現在の軽自動車は高速道路に乗っても全く問題ないです。 POWERというスイッチは山道などを走行するときに、エンジン回転を落とさないように、ギヤのシフトアップのタイミングを遅らさせるスイッチです。 つまりこれを押すとスポーティな走行ができるわけです。 力が出るわけではありませんが・・・ でも通常より多くの燃料を...

質問者が納得ガスの入れすぎか不足で、保護スイッチが働いてませんか。もう一度圧力の測定をしてみて下さい。 約 下 ２ｋｇ/ｃｍ３ 上 20ｋｇ/ｃｍ３ で作動したとおもいます。

質問者が納得ETC車載器の取扱説明書に、取り付け方法など書かれていましたよ。 取り付けと言っても、アンテナと本体が分離しているタイプでしたが、アンテナの向き傾きの注意と、電源となる3本の電線しか 考慮する所はありませんでしたが。電源関係の線は全て、オーディオ裏にあります。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 故に、友人で乾電池駆動で運用している者が居ます。

質問者が納得エンジンオイルさえ適切に交換していれば、１５０,０００㌔くらいでイカレるような事はありません。 突然、という表現をそのまま受け取った場合、電気系が疑わしいですね。 一応簡単なところから、プラグを新品に交換してみましょう。 それでダメであればセンサー類のチェックです。 クランク角センサー カムセンサー バキュームセンサー 水温センサー ガソリンエンジンの基本は「良い圧縮」「良い混合気」「良い火花」です。 これは街を走る原チャリからＦ１カーまで同じです。 最初の「良い圧縮」ですが、 コンプレッションテスタ...

質問者が納得考えられる可能性（高い順） 1.テンションロッドのブシュゴムの亀裂劣化、テンションロッドの曲がり 2.ロワアームブシュの亀裂劣化 3.アッパーマウントゴムの亀裂劣化 4.ショックアブソーバの劣化、作動不良 5.ロワアームの曲がり 異音があるとの事なので1番がとくに怪しいです。

質問者が納得ボディーは同じ、エンジンもほぼ同じです。違うのはバンが４ナンバーで商用車だと言うことです。バンの方から言いますと、まず税金が安い（自動車税は年４千円）。最大積載量が大きい（その分バネが固く、乗り心地はワゴンに軍配があがる）。リアシートが貧弱（ワゴンは乗用車ですので、シートの厚みなど違います）。内装が簡素（ワゴンはいろいろ乗用車然としています）。５速マニュアルがある（ワゴンはオートマだけだったと思います）。こんなところでしょうか。