サンバーディアス スバルの解決方法

質問者が納得パウダークラッチとはミッション車のクラッチに相当する部分で電磁石で鉄の粉を磁化させてエンジンの動力を伝達します。 クラッチコンピューターは磁化を運転状況に合わせて制御するための物です。共に重要で高価な部品で合わせて１５万円ぐらいします。 ですがECVTのサンバーはすでに１０年前の車になりますので購入後は油脂類の全交換とタイミングベルト、ウォーターポンプの点検は最低限必要でしょうね。

質問者が納得スーパーチャージャーですから普通のNA(ターボなし)よりはエンジン回転は低く抑えられているはずです。 よって100km/hほど出してもそれほど回転数も上がらずに快適に走行できると思います。 また、現在の軽自動車は高速道路に乗っても全く問題ないです。 POWERというスイッチは山道などを走行するときに、エンジン回転を落とさないように、ギヤのシフトアップのタイミングを遅らさせるスイッチです。 つまりこれを押すとスポーティな走行ができるわけです。 力が出るわけではありませんが・・・ でも通常より多くの燃料を...

質問者が納得ガスの入れすぎか不足で、保護スイッチが働いてませんか。もう一度圧力の測定をしてみて下さい。 約 下 ２ｋｇ/ｃｍ３ 上 20ｋｇ/ｃｍ３ で作動したとおもいます。

質問者が納得ETC車載器の取扱説明書に、取り付け方法など書かれていましたよ。 取り付けと言っても、アンテナと本体が分離しているタイプでしたが、アンテナの向き傾きの注意と、電源となる3本の電線しか 考慮する所はありませんでしたが。電源関係の線は全て、オーディオ裏にあります。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 故に、友人で乾電池駆動で運用している者が居ます。

質問者が納得千葉スバルに４０年前の３６０が保存されています。 埼玉スバルにも３６０が有りました。動きます。非売品だそうです。 たしか、静岡スバルの静岡工場にもあったと記憶してます。 ま、展示品ですから見るだけなら見せてくれるでしょう。 どちらも３６０です。２ドアで、後ろに開くタイプです。ガソリンのゲージは、タンクを開けて棒に着いたガソリンで残量を推測したタイプのものです。

質問者が納得スバルのEN07エンジンはオイル管理が悪いと直ぐにダメになるエンジンです。 白煙を吹いているという事で、リビルドエンジンに載せ替えるのが一番良いです。 クラッチランプとは、、ECVT車ならECVTのリビルドと、パウダークラッチの交換になります。 修理代金を考えると、その車は廃車にして程度の良い軽バンを買った方が安いです。

質問者が納得初期のECVT特有の電磁クラッチ寿命だと思います。 軽トラ＆バンの世界では画期的なATだったのですが、何年か経ってみると故障車が頻発しました。仕事車なので信用問題にかかわり、途中でECVTをやめて効率は悪いがオーソドックスで信頼性がある3速ATに改められたという経緯がありました。

質問者が納得エンジンオイルさえ適切に交換していれば、１５０,０００㌔くらいでイカレるような事はありません。 突然、という表現をそのまま受け取った場合、電気系が疑わしいですね。 一応簡単なところから、プラグを新品に交換してみましょう。 それでダメであればセンサー類のチェックです。 クランク角センサー カムセンサー バキュームセンサー 水温センサー ガソリンエンジンの基本は「良い圧縮」「良い混合気」「良い火花」です。 これは街を走る原チャリからＦ１カーまで同じです。 最初の「良い圧縮」ですが、 コンプレッションテスタ...

質問者が納得助手席の足元左側にアルミのコーションプレートが貼ってある。 そこに書いてある。