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質問者が納得月曜日にはっきりしたこと。
この手の車としては、最新設計のエブリイの安全性が一番ましでした。
そりゃ、サンバーと比べて荷台の長さが15cmも短いわけで、この程度の荷台と、尻下エンジン、それにデザインが「やっつけ」っぽい感じでも良ければとりあえず候補ではないかなと。
カワイイといえば、バモス/アクティをベースにして、ステップバンやT360風にできるキットがあります。他社の車ではなく、正々堂々「先祖」を模したモデルなので好感が持てます。
安全性は総合評価こそサンバーと同じ星3つですが、動画とデータを詳細に見...
6651日前view28
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質問者が納得考えられる可能性（高い順）
1.テンションロッドのブシュゴムの亀裂劣化、テンションロッドの曲がり
2.ロワアームブシュの亀裂劣化
3.アッパーマウントゴムの亀裂劣化
4.ショックアブソーバの劣化、作動不良
5.ロワアームの曲がり
異音があるとの事なので1番がとくに怪しいです。
6758日前view38
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質問者が納得クラシックは青森の金融店放火事件の犯人の車ということで大々的に報道されてから廃止、普通の顔のディアスワゴンになりましたけど。
クラシックでＭＴってありましたっけ？もしかして旧規格？だとしたら止めといた方が。オイル漏れは酷いし、事故ったら・・ですよ。
6993日前view27
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質問者が納得ワーゲンバスと呼ばれています・・・・・・・・・・・・・・・・・・
http://www.toajp.com/
7184日前view32
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質問者が納得当方サンバー乗りです。
いまや国内唯一とも言えるＲＲ（リアエンジンリアドライブ）は貴重ですぞ。軽なのにエンジン音が遠くに聞こえるあの静寂性は何者にも換えられません。それと、情報によるとサンバーのＲＲも今形式が最後で次からスズキのＯＥＭになるとのこと。最終形式という意味でも持つ意味は深いです。
あと一般的に言われているのは積載性の高さと４輪独立懸架による乗り心地の良さでしょうか。とくに乗り心地は、長時間走行するとその差は明らか。いずれもスバル３６０の血を引く唯一の車たる所以でしょう。
ただ、燃費は…。それ...
7214日前view35
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質問者が納得①調子に乗ってビンビン回して飛ばすとターボ車同様、燃費に関しては泣き見ます。飛ばさなきゃイイだけの話ですが、バイクみたいに速くて面白いエンジンなんで、つい・・・
②エンジンはキチンとメンテ（オイル、水）さえすれば他のエンジンと変わらないとおもいます。スーパーチャージャー付が寿命が短いのではなくてメンテもせずに飛ばすからじゃないかなぁ？
③４気筒エンジンがリヤに搭載されて足回りは四輪独立ってのがスバルのウリなんですが他車と乗り比べれば誰でも違いがわかると思います！ byスバル屋（商売抜きですよ）
7214日前view135
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質問者が納得ボディーは同じ、エンジンもほぼ同じです。違うのはバンが４ナンバーで商用車だと言うことです。バンの方から言いますと、まず税金が安い（自動車税は年４千円）。最大積載量が大きい（その分バネが固く、乗り心地はワゴンに軍配があがる）。リアシートが貧弱（ワゴンは乗用車ですので、シートの厚みなど違います）。内装が簡素（ワゴンはいろいろ乗用車然としています）。５速マニュアルがある（ワゴンはオートマだけだったと思います）。こんなところでしょうか。
7257日前view42
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質問者が納得長く乗りたいなら新車のほうがよいと思われます。
83000㎞は結構な走行距離です。
メンテもかかるでしょう。
後は燃費がやはり重要かと思います。
4052日前view114
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質問者が納得元の車はサンバーはダイハツのハイゼットでディアスワゴンは同じくダイハツのアトレーワゴンとなります。
結論ですが、ダイハツのエンジンコントロール方式ですのでECUの配線変更及びボディー統合コントローラおよびシーフリーコンピューターの追加などという作業をしないと純正物の取り付けは無理となります。
キーレスのリモコンとキーフリー（ダイハツではスマートキーの呼び方がキーフリーとなるので）の制御方法が全く異なるのでリモコン変更ではキーフリーにはなりません。
どうしてもスマートキー（キーフリーともいうが）にしたい場...
3610日前view21
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質問者が納得リビルト品なら普通の中古より安心で、新品より安いです。
その車に思い入れがあるなら探してみればいかがでしょうか。
3489日前view19
