サンバーディアス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得千葉スバルに４０年前の３６０が保存されています。 埼玉スバルにも３６０が有りました。動きます。非売品だそうです。 たしか、静岡スバルの静岡工場にもあったと記憶してます。 ま、展示品ですから見るだけなら見せてくれるでしょう。 どちらも３６０です。２ドアで、後ろに開くタイプです。ガソリンのゲージは、タンクを開けて棒に着いたガソリンで残量を推測したタイプのものです。

質問者が納得スバルのEN07エンジンはオイル管理が悪いと直ぐにダメになるエンジンです。 白煙を吹いているという事で、リビルドエンジンに載せ替えるのが一番良いです。 クラッチランプとは、、ECVT車ならECVTのリビルドと、パウダークラッチの交換になります。 修理代金を考えると、その車は廃車にして程度の良い軽バンを買った方が安いです。

質問者が納得残念ながらスバルにホンダ純正のスチールホイールはつきません。それはホイールを取り付けるナットのテーパー角がまったく違います。ホンダ純正のは球面ナットを採用しているため、そのままスバル製ナットではテーパー角が違うので危険です。じゃあホンダ用のナットを使えば・・・と思うかもしれませんが、ねじピッチがホンダ1.5、スバル1.25なのであいません。スズキ系のものならあいますよ。

質問者が納得初期のECVT特有の電磁クラッチ寿命だと思います。 軽トラ＆バンの世界では画期的なATだったのですが、何年か経ってみると故障車が頻発しました。仕事車なので信用問題にかかわり、途中でECVTをやめて効率は悪いがオーソドックスで信頼性がある3速ATに改められたという経緯がありました。

質問者が納得エンジンオイルさえ適切に交換していれば、１５０,０００㌔くらいでイカレるような事はありません。 突然、という表現をそのまま受け取った場合、電気系が疑わしいですね。 一応簡単なところから、プラグを新品に交換してみましょう。 それでダメであればセンサー類のチェックです。 クランク角センサー カムセンサー バキュームセンサー 水温センサー ガソリンエンジンの基本は「良い圧縮」「良い混合気」「良い火花」です。 これは街を走る原チャリからＦ１カーまで同じです。 最初の「良い圧縮」ですが、 コンプレッションテスタ...

質問者が納得助手席の足元左側にアルミのコーションプレートが貼ってある。 そこに書いてある。

質問者が納得月曜日にはっきりしたこと。 この手の車としては、最新設計のエブリイの安全性が一番ましでした。 そりゃ、サンバーと比べて荷台の長さが15cmも短いわけで、この程度の荷台と、尻下エンジン、それにデザインが「やっつけ」っぽい感じでも良ければとりあえず候補ではないかなと。 カワイイといえば、バモス/アクティをベースにして、ステップバンやT360風にできるキットがあります。他社の車ではなく、正々堂々「先祖」を模したモデルなので好感が持てます。 安全性は総合評価こそサンバーと同じ星3つですが、動画とデータを詳細に見...

質問者が納得考えられる可能性（高い順） 1.テンションロッドのブシュゴムの亀裂劣化、テンションロッドの曲がり 2.ロワアームブシュの亀裂劣化 3.アッパーマウントゴムの亀裂劣化 4.ショックアブソーバの劣化、作動不良 5.ロワアームの曲がり 異音があるとの事なので1番がとくに怪しいです。

質問者が納得クラシックは青森の金融店放火事件の犯人の車ということで大々的に報道されてから廃止、普通の顔のディアスワゴンになりましたけど。 クラシックでＭＴってありましたっけ？もしかして旧規格？だとしたら止めといた方が。オイル漏れは酷いし、事故ったら・・ですよ。