Q&A
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"ホンダ"5 件の検索結果
"ホンダ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得安全性で言えば、出来るだけ基本設計が新しい現行エブリイとアトレーです。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_3.html
ただ、尻下エンジン車は夏場に熱が伝わりやすいので、エンジンが後ろにあるバモスが早くモデルチェンジしてくれないかなと待ってます。（私は仕事車なので、買うとしたらバンですが）
燃費で言えば、断然MT車です。
この手の車は車格に対してエンジンに余裕がなく、MTとATの効率差が大きくなります。
その中でも特に「巡航燃費...
5664日前view57
全般
質問者が納得全て後輪駆動です。しかしエンジンの位置には違いがあります。ダイハツとスズキはシートの下。スバルはリヤエンジン。ホンダはミッドシップです。
5694日前view28
全般
質問者が納得残念ながらスバルにホンダ純正のスチールホイールはつきません。それはホイールを取り付けるナットのテーパー角がまったく違います。ホンダ純正のは球面ナットを採用しているため、そのままスバル製ナットではテーパー角が違うので危険です。じゃあホンダ用のナットを使えば・・・と思うかもしれませんが、ねじピッチがホンダ1.5、スバル1.25なのであいません。スズキ系のものならあいますよ。
6339日前view34
全般
質問者が納得当方サンバー乗りです。
いまや国内唯一とも言えるＲＲ（リアエンジンリアドライブ）は貴重ですぞ。軽なのにエンジン音が遠くに聞こえるあの静寂性は何者にも換えられません。それと、情報によるとサンバーのＲＲも今形式が最後で次からスズキのＯＥＭになるとのこと。最終形式という意味でも持つ意味は深いです。
あと一般的に言われているのは積載性の高さと４輪独立懸架による乗り心地の良さでしょうか。とくに乗り心地は、長時間走行するとその差は明らか。いずれもスバル３６０の血を引く唯一の車たる所以でしょう。
ただ、燃費は…。それ...
7241日前view35
全般
質問者が納得車は図面の上を走っている訳じゃ無いので、カタログ情報では何の役にも立たないと思います。
実際、ダブルウィッシュボーンは構造的に重量級ミニバンには向かないので、エリシオンは車高を下げているとは言え、右に左にカーブが連続する峠道のようなコーナーではロールが激しくて、ついて来れないです。
あと日産エルグランドは、ゴムブッシュを多用したマルチリンクで、３年もすると（重量級ミニバンだと）ヘタってくるゴムブッシュでは、設計通りの追従性が難しく、偏磨耗が出てきます。これは接地性に問題のある証拠です。
昔、２４０Ｚに...
4857日前view21
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