Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"原因"5 件の検索結果
"原因" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得エアが噛んでいませんか？
サンバーはＲＲなので、エア抜きをしっかり行わないと残ります。
それと過去にオーバーヒートを起こした事を考えると、ヘッドガスケット抜けも考えられます。十分にエア抜きを行っても気泡が出てくるようですと、その線が濃厚です。
ヘッドガスケットが抜けてる時の気泡ですが、気泡自体を見ての判断というのは難しく、気泡の出るタイミングで判断するしかありません。まあ余程ひどい状態でなければボコボコ出ることはなく、大概は細かい泡がジワーっと出てくるような感じ(コップに炭酸飲料を注いだような状態)です...
5355日前view336
全般
質問者が納得クーラント交換は自分で行われたのでしょうか？
文面から推測するとクーラント交換時のエア抜きが出来ていなくて
オーバーヒート→ヘッドガスケット抜けの典型でしょうね。
エアが抜け難い車なのでクーラント交換はプロに任せた方が安心ですよ。
ガスケット抜けが酷いとエンジンを掛けた瞬間からラジエターに吹き返しがありますが
現状走行出来るレベルから推測するとヘッドガスケット交換
（ヘッドが歪んでいる場合はヘッド面研磨も必要）で十分修理可能では？
と思いますよ。
他メーカーの箱バンで同様の症状を修理した時はヘッドガスケ...
5406日前view189
全般
質問者が納得ガスの入れすぎか不足で、保護スイッチが働いてませんか。もう一度圧力の測定をしてみて下さい。
約 下 ２ｋｇ/ｃｍ３ 上 20ｋｇ/ｃｍ３ で作動したとおもいます。
5907日前view51
全般
質問者が納得初期のECVT特有の電磁クラッチ寿命だと思います。
軽トラ＆バンの世界では画期的なATだったのですが、何年か経ってみると故障車が頻発しました。仕事車なので信用問題にかかわり、途中でECVTをやめて効率は悪いがオーソドックスで信頼性がある3速ATに改められたという経緯がありました。
6325日前view114
全般
- 1
