Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"プレオ"5 件の検索結果
"プレオ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得ルクラL（ターボなし）を代車で、ステラカスタムRS（ターボ）を試乗でそれぞれ乗ってみました。どちらも本当に難しい選択ですが、私ならルクラを選びたいです。
まずスバルの六連星マークが違和感なく似合っています。ダイハツ工業の【D】マークよりこちらの方が良いですので、いっそスバル専売車種として離してもいいのでは？とも思います。
あとリアゲートの開き方（ルクラは跳ね上げ・ステラは横）、床→天井までの高さ（ルクラが高い＝座った時頭上に余裕がある）、計器位置（センターメーターに馴染みが無く違和感がある）、セレクトレ...
4574日前view25
全般
質問者が納得私、最近の背高の軽に乗っていて訳あって代車でプレオ乗ったんですね。
予想した通りの走りをしましたね、背が低く軽いメリットがそのまんま感じました。
乗り心地は古かったけど。
ステラがどんな車か知らないけどこれは自社の軽の台数が他車に押され対策として同等の商品力をR2に与えた車でしたよね。
あなたの仰るのは全く正論で車の正しい在り方の1つなんです。
解ると思いますが
しかし市場の要求と正論がこれほどにかみ合わないのが車市場の現状なのです。
私としてはプレオをコンセプトそのままでモデルチェンジ(一新)して欲しかっ...
6538日前view4
全般
質問者が納得新型ステラ誕生の際、「カートピア」（富士重が出している冊子、ディーラーでもらえます）でこれでスバルの乗用軽の新ラインナップは完成した、と書いているので、これ以上のOEM供給は無いでしょう。
1BOX トールワゴン、小型と一通りそろっていますからね。
カートピア2011年6月号ですね。
4660日前view16
全般
質問者が納得自動車の規格（普通、小型、軽）や過給気のあるなしに関係なく、ハイオク仕様とレギュラー仕様には設計上の違いがあります。
・無過給エンジンではハイオク仕様の方が圧縮比が高い。
・過給エンジンではハイオク仕様の方が過給圧が高い。
・過給/無過給を問わずハイオク仕様の方が点火時期が早い。
やり過ぎない範囲で圧縮比を高く、または、過給圧を高くして点火時期を早める事が高出力/ハイレスポンスにつながります。
そのために点火時期もコンピューターで制御しています。
スバルＲ２やプレオはたぶんより精度の高いノックセンサー等を使...
4734日前view27
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