デックス クーの解決方法

質問者が納得確かにｂＢが一番売れているでしょう ただ、この車はＣＯＯの顔を買えてトヨタマークが付いただけを知らない方がトヨタ車だと喜んで買うからです。 ＣＯＯから派生したのがｂＢとＤＥＸです。 もし他の２台か、ｂＢからの派生車ならＤＥＸはトヨタからのＯＥＭと発表されますが、現にラクティスのＯＥＭなトレジアが子会社のダイハツ以外でトヨタ初のＯＥＭと発表されました。 派生車のｂＢだけが残ることはないですね。 まぁ、こんな安物には興味ないんで

質問者が納得12月の販売台数はbB、クー、デックスの順ですね。 bBが700弱、クーが40弱、デックスが30強でした。 >>bz500043様

質問者が納得ｂＢ＝クー＝デックスで、この兄弟車と同じ時期に設計されたダイハツ製トヨタ車（ｂＢはパッソベースなのでパッソ含む）はミッションの古さ等評判は良くありません。 サクシードは商用車ベース、ルミオンはアメリカからもってきたｂＢなので作りが雑、ホンダのクロスロードは車高を上げ、ホイールベースを狭くしたストリームなので室内高は低く狭い。 この中で無難で確実なのはキューブじゃないですかね？ ライトはかっこわるいと思いますけど・・・ <追記> ベリーサは箱形とは言わないような・・・ それに末期モデルで今更...

質問者が納得私は３兄弟の中では１番好きですね。 でも好きですが買うことは無いです。 この場で語る人は車に興味のある人だと思いますが世の中の人が発売されたことを知っているのか？どれだけ興味を持たせられるか？じゃないですか、スバルの（またはトヨタの）ＣＭの力の入れ具合にもよりますね。 でも、売れないような気がする・・・

質問者が納得軽トラックなのにスーパーチャージャーを搭載したサンバーなんか農家の皆さんに大好評だったのに、残念です。。。 気になるのは新型インプレッサセダンで、リアの意匠がトヨタのアリオンと重なって見えて仕方ありません。早くもトヨタの息がかかったのかと感じてしまいました。 トヨタブランドを否定するつもりはありませんが、スバルの「らしさ」は残してもらいたいものです。