デックス スバルの解決方法

質問者が納得どうやらスバルとバッティングしないような選択になるようですね。 スバルにはミラとタントエグゼとアトレーワゴンが行ってますから、トヨタはムーブコンテ、ハイゼット、＋もう1車種という感じ。 ムーブ、タントはダイハツの屋台骨なんでトヨタにも渡さないんじゃないかな。 残るはココアかエッセかな

質問者が納得ｂＢ＝クー＝デックスで、この兄弟車と同じ時期に設計されたダイハツ製トヨタ車（ｂＢはパッソベースなのでパッソ含む）はミッションの古さ等評判は良くありません。 サクシードは商用車ベース、ルミオンはアメリカからもってきたｂＢなので作りが雑、ホンダのクロスロードは車高を上げ、ホイールベースを狭くしたストリームなので室内高は低く狭い。 この中で無難で確実なのはキューブじゃないですかね？ ライトはかっこわるいと思いますけど・・・ <追記> ベリーサは箱形とは言わないような・・・ それに末期モデルで今更...

質問者が納得AudiのQuattro Systemはトルク分割デフを用いることにより４輪にトルクを適正配分する方式です。 フルタイムの４輪駆動です。 スバルはAudiを見習ってトルクを分配しるフルタイム４輪駆動に仕上がっています。 両社共に、FF車をベースとして開発を開始し、4WD化を行っています。 他の4WD車は、ほとんどがパートタイムの４輪駆動です。 FFかFRを基本とし、トルク分配が必要な段階でビスカスカップリングや電磁クラッチを動作せて４輪駆動させています。 フルタイムの場合は、急な負荷バランスの変化に追従...

質問者が納得その通りです。両車ともにダイハツが作っています。 ですから差はほとんどないかと思います。 スバルもOEM供給でも性能不足を感じた場合はいじくるようですがデックスに関しては特にいじってないようです。 振動問題はどうでしょうか… 何ともいえませんね。

質問者が納得bBを否定するような書き方になってしまいますが・・・ 音響システムというのは良い音が聞きたいということですか？ それともたくさんのスピーカーが光ることですか？ ヘッドユニットが特別なチューニングをしてあるわけでもなく マルチアンプというわけでもなくただ純正レベルのスピーカーが多いだけ。 音声信号をあえて光に変換し劣化させるものの音質が良いとはお世辞にも言えませんが・・・ (厳密には劣化分だけ確実に他車種より劣ります。) スピーカーは数ではなく個々の質の方が重要です。 並レベルの11個よりちょっといいもの...

質問者が納得普通車です。 中身はダイハツのOEM車で、ダイハツでは「クー」、トヨタでは「bB」の名前で販売されています。 http://corism.221616.com/articles/0000088457/?rss_cd=00006&ref=rsscorism

質問者が納得どんぐりの体重比べ。

質問者が納得私は３兄弟の中では１番好きですね。 でも好きですが買うことは無いです。 この場で語る人は車に興味のある人だと思いますが世の中の人が発売されたことを知っているのか？どれだけ興味を持たせられるか？じゃないですか、スバルの（またはトヨタの）ＣＭの力の入れ具合にもよりますね。 でも、売れないような気がする・・・

質問者が納得軽トラックなのにスーパーチャージャーを搭載したサンバーなんか農家の皆さんに大好評だったのに、残念です。。。 気になるのは新型インプレッサセダンで、リアの意匠がトヨタのアリオンと重なって見えて仕方ありません。早くもトヨタの息がかかったのかと感じてしまいました。 トヨタブランドを否定するつもりはありませんが、スバルの「らしさ」は残してもらいたいものです。