Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"トヨタ"10 - 20 件目を表示
"トヨタ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得走行距離があるようですので、やはりハイブリッドの好燃費のメリットが活かされるのではないかなと思います。
その上で、11月に発売される「プリウスc」はいかがでしょうか。街に溢れたプリウスよりは、しばらくの間は新型車の優越感に浸れます。
定価もインサイトの価格を下回ると見られますので、インサイトやフィットHVとの価格競合も起きるはずです。
このモデルが出てきますと、値引きに渋いフィットHVの価格も間違いなく崩れます。
シエンタの後継モデルって、「パッソ セッテ」じゃないの？そのままシエンタは生産終了で消...
4938日前view16
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質問者が納得かなり前になりますが、社外品のフロアマットを購入した事があります。
値段も純正に比べてとても安く、品質も高かったです。
ちょうどjunpei3301さんのすすめている「D.Iプランニング」というお店です。
マットの種類や取り扱い商品が多かったというのが印象に残っているので、トレジア用のマットも扱ってるんじゃないでしょうか。
リンク貼っておきますので一度のぞいてみてください。
「D.Iプランニング」 →→ http://www.di-planning1.co.jp/
良い買い物ができるといいですね...
4973日前view13
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質問者が納得ナットの規格はトヨタの21HEX 1,5ピッチを使っています。
これはどのOEM車共通でその車を生産した側が優先です。
DEX、ルクラ、プレオetc… 皆21HEX,1.5ピッチです。
4988日前view142
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質問者が納得・ラインナップを増やしたい
・開発コストを減らしたい
・既存の車種の間を埋める車種がほしい
・売れているモデルなら台数が稼げる
といった理由が挙げられると思います。
例えばパッソ・ブーンは、デュエット・ストーリアの後継車なのですが、その前はカローラⅡ・コルサ・ターセルという車がありました。この３台は全てトヨタで売っていたのですが、ダイハツが小型車が得意なこともあり、技術的に援助することで、より売れるモデルを作ることができるとトヨタは考えたのだと思います。ちなみにカローラⅡら３台はサイズ的には今のパッソ・ブ...
4991日前view13
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質問者が納得> サポートを優先かデザイン優先かかなり悩んでしまってます(´～`；)<
デザイン優先でしょう！
最低３年以上!?は乗られると思いますので、好きでないデザインは愛着がわかないと思います。
4992日前view20
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質問者が納得OEMというものを知ってますか??大手国産メーカーはそれぞれ何かの車種をOEMしてる。
車に限らず工業製品全般でOEMは普通にある話です。
4993日前view12
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質問者が納得ヴィッツじゃなくて、トヨタのラクティスのOEM供給車ですよ。
一応スバルとの共同開発となっていますけど。
4996日前view17
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質問者が納得トヨタとスバルの共同開発ではあるそうですが、
表向きの形式上はＯＥＭという形になっているようです。
ちなみにスバル・デックスはトヨタｂＢというよりも
ダイハツ・クーのＯＥＭだそうですよ。
4998日前view23
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質問者が納得水平対向エンジンは基本、車に対して縦置きです。
ラクティスは元々横置きエンジンですからそこに水平対向はとても無理。
レガシーにしてもインプにしても縦置きエンジン用に設計されていますからね。
それにスバルでも排気量の小さいエンジン（軽）には水平対向無いですよ。
5004日前view75
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質問者が納得懇意にしているスバルの営業マンから聞いた話ですが、
簡単に言えばオペル･ザフィーラのスバルチューン仕様トラヴィックの様な感じになるそうです。
決してデックスの様にバッジチューンではないと言ってました。期待出来そうです。(^^)
5017日前view19
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