トレジア なのの解決方法

質問者が納得走りを大事にするスバルの考え方ではないでしょうか。操縦に於いて意識集中するにあたり邪魔者ととして捉えられたか。 ダイハツムーヴのOEMであるスバルプレオも、ムーヴには取り付けられていないフロントサスペンションのスタビライザーが、プレオには全車標準装備だったりします。ムーヴカスタムには着いていても、ムーヴにはスタビライザー無し。

質問者が納得何に価値をおいているかですね。 きっと奥様は、減税のためだけに慌てて決めることで、その後何年もストレスが続くより 納得のいく買い物をしたいだけなのでしょう。 ストレスは、長年続くと体にも悪いし… 何より、もし、買った後に後悔した場合、 もしかしたら、何年もそのことでグチグチとご主人が言われかねないですよ(^^ゞ それを考えたら、その金額が安いと思うかどうか… それは、ご夫婦次第ですね(^^ゞ ただ、大きな…何年も毎日のように使うものの買い物ですから、 「金を出す価値」や「出来の悪い」という考えも、ご主人...

質問者が納得スバルトレジアはトヨタファンカーゴの後継車であるラクティスのOEMなので、完全にそのコンセプトは受け継いでいます。

質問者が納得トヨタのラクティスと一緒です（OEMね）。 中身がトヨタ車ってとこがイイとこでもあり、悪いところでしょうか。

質問者が納得スバルディーラーで購入、取付可能です。嫌がるディーラーもあるでしょうけど新車購入なら大丈夫だと思います。 ネット見てたら同じようにやってる人いますよ。

質問者が納得①、ラクティス１．５Sとトレジア１．５ユーロの足回りは全く同じ部品を使っていますが、セッティングが違います。 トレジアの方が少しスポーティに仕上げてあります。 ②、しかし、トレジアの１．５i-Sは足回りの部品が違う物が使われていて、ほんの少し柔らかいセッティングになっています。 ③、まぁ、そんなとこでしょうね。 初代istは基本的にヴィッツと同じ足回り部品を使っていますが、現行ラクティスとトレジアはスバルの開発スタッフも交えて開発していますので、全く違った車になっています。 高速走行や長距離運転が多い...

質問者が納得あれは発進の合図です。

質問者が納得ナットの規格はトヨタの21HEX 1,5ピッチを使っています。 これはどのOEM車共通でその車を生産した側が優先です。 DEX、ルクラ、プレオetc… 皆21HEX,1.5ピッチです。

質問者が納得・ラインナップを増やしたい ・開発コストを減らしたい ・既存の車種の間を埋める車種がほしい ・売れているモデルなら台数が稼げる といった理由が挙げられると思います。 例えばパッソ・ブーンは、デュエット・ストーリアの後継車なのですが、その前はカローラⅡ・コルサ・ターセルという車がありました。この３台は全てトヨタで売っていたのですが、ダイハツが小型車が得意なこともあり、技術的に援助することで、より売れるモデルを作ることができるとトヨタは考えたのだと思います。ちなみにカローラⅡら３台はサイズ的には今のパッソ・ブ...