フォレスター ディーゼルの解決方法

質問者が納得暫くは無い。 レヴォーグの1.6エンジンはレギュラーで圧縮比11.0と頑張ってるけど、まだまだ未完成の感。 事実、燃費もパワーも中途半端。…もっと熟成が必要と思う。 中高速域での使用を想定出来るレヴォーグならまだしも、フォレのキャラじゃ…低速トルクを重視してNA2.5エンジンの方が現実的だよね。 レギュラーを求める客には実用エンジン。ハイオクで構わない客にはスポーティーなエンジン。住み分けたほうが合理的。 ターボはFA20に任せておけばいい。

質問者が納得XVは9月頃になりそうです。エンジンはノーマルと同じ1600と2000が有力ですね。 価格は同じような構成のレガシィのアウトバックが30万ほど高いのでXVもインプレッサスポーツより30万程度高い価格になると思います。最低180万くらいでしょうか。MTはあるかはわかりません。ノーマルは1600にMTがあるので同じようにあるかもしれません。ディーゼルはないと思います。 フォレスターはチェンジが12月頃みたいですね。注文できなくなるのはもう少し早いのでXVが販売されるくらいには終わるかもしれません。

質問者が納得MT仕様のあるSUV(現行のみ) ポルシェ カイエン スバル フォレスター シボレー HHR 日産 エクストレイル スズキ ジムニーシエラ ジープ ラングラー トヨタ ラッシュ ダイハツ ビーゴ ハマー H3 三菱 パジェロ スズキ エスクード 軽自動車 ダイハツ テリオスキッド スズキ ジムニー マツダ AZ-オフロード 三菱 パジェロミニ

質問者が納得そのとうり！ イイこと言った！