プレオ 走行の解決方法

質問者が納得加速中にノッキングが起きる、ならびに回転系統の異音、となるとスーパーチャージャーのトラブル？を連想しますが。 スバルの軽自動車エンジンにはターボでは無くスーパーチャージャーが使われていましたし。

質問者が納得「モジュレーター」 というのを使いのが一般的？でしょう。 トランスミッターと違い、アンテナ線に直接に割り込ますので雑音が入りません。

質問者が納得パワーダウンを感じているとのことなのでＯ２センサー不具合の可能性が高いですね。 ただ、ガス欠症状があるのであれば燃料ポンプ、燃料フィルターも疑った方がいいですよ。

質問者が納得今や 軽自動車の走行性は 全てにおいて 悪くありません 同じ金額を出すなら もっともっと車種を見て 調べるべきです 安い買い物ではありませんし 長い付き合いに なる買い物です プレオが全部電気系統弱いとは思いません 主殿の様な 不幸にも 所有途中の経過で 出てしまう事や その車がはずれだったとか 条件は色々あります 消耗品の塊ですからね。。。 プレオの不具合では 他に オイル漏れや 下回りメンバーの錆不具合 各ベルトの切れ安さ エンジンが停止時のクリアランスずれで掛かり辛い等 色々ありますが これは スバル...

質問者が納得●変速機は？ ジャスティは，電磁クラッチ（パウダークラッチ）付きのCVTでしたが，プレオはトルクコンバータ付きのCVTかMT（手動変速機）です。このため変速機内に電磁クラッチはありません。 ●原因は？ 考えられるのは，CVT油圧制御バルブか制御ECUの異常で，CVTのプーリ押しつけ油圧が出ていないためと考えられます。このためプーリ比（変速比＝変速機の減速比）が小さくならなくて，速度が出ません。また油圧が不安定になると，プーリ比が急激に変化するため，ベルトとプーリ間に隙間ができて，短時間の急減速をおこし...

質問者が納得その様な使い方、メンテであれば、まだまだ行けると思います。 やはり、寿命となるのはエンジン、ミッションの機能が極端に落ちた時と思います。 サス系はヘタっても我慢すれば走れてしまいますし、安価に中古が手に入りますからね。 交換部品として思いつくのは、M/Cのカップ、ブレホ、キャリパーのO-ringでしょうか・・。エアエレメは換えてますよね？ 私もミニカ（5MT）を通勤に使ってます。7年落ちで10万kmを超えたところです。 年2万km強走っているので、同じくらいのペースですね。8割が高速です。 今のところ燃費...

質問者が納得私は１４年式MチャージのLM走行20000ｋｍを所有してますがまだトラブルはありません。トラブルが多いとか少ないは個体差があると思います。只プレオは4気筒とか4独とか結構凝った造りをしてるので他の軽に比べれば故障しやすい要因はあると思います。飽きのこない良い車ですモデル末期は４ナンバーの商用車になりましたが基本設計のままで長期生産されたのはそれなりの理由があり今でも数多く見かけるのは完成度が高いからではないでしょうか。私自信が思う短所としては①燃費が平均10ｋｍ/L位と軽としては悪い（動力性能は1.3L車と...

質問者が納得通じようのエンスタは、施錠・解錠状態を確認していますので、一度エンスタを外して（電源をシャットアウト）試して見て下さい。 これで同じ症状が出るなら、リモコンキーか車両側のアクチュエーターの故障かと思われますが、これで症状が出ないなら、エンスタ側が疑わしいとなります。

質問者が納得スバルの平成4年に入ってから、今の今までエンジンは全てEN07。このエンジンはプレオ世代だと5W-20は使えないはず。R2やステラになって0W-20や5W-20が使えるように対応していたかと。またプレオはスバルの事情で最近まで売られていた関係上、ひょっとしたらエンジンの年式（クルマの年式でないことに注意）で5W-20の対応非対応があるのかも知れません。ここは私はよく判りませんので、適正をチェックしてください。 あとカラカラ音がどこからしているかも重要です。クランクシャフトからしているのであれば、オイルに起...