レガシィ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得エアコンフィルターなくても車検に支障はありません。それはスバルの儲けです。エアコンフィルターはそのままか外してしまうのがいいですよ。昔はそんなものなかったよ。

質問者が納得フィットシャトルよりは高級だし速いよ

質問者が納得分類上はニッチ………………。

質問者が納得走行中に虫や、飛び石とかをくらってしまうと 瞬殺で一部のメッキがはがれ そこからペリペリめくれて メッキはがれが酷くなります フロントに有り 人で言うと顔ですからね 凄く気になると思いますが フロントグリルにメッキパーツ を採用しているのはどうかと思います 大なり小なりどのメーカーも めくれているのをみますよ １世代前のレガシーなんか 目も当てられない位に 無残にめくれているのを見ますが 他のメーカーもいっしょですね 年式相応じゃないですか？

質問者が納得自分の場合 ・保健料 月18000円 ・メンテナンス＆諸費用 月20000円～40000円 ・税金 月換算で約4500円 ・やがてくる車検にそなえて貯蓄 月10000円 ・想定外の修理代や事故に備えての車用貯蓄 ７0万 ・駐車場代 月5000円 ガソリン代は会社持ちなので割愛。 ガソリン代がなくても月5万～7万は使ってます。もしガソリン代が自腹であれば、1日50キロ走る自分にとっては地獄ですｗ 軽以外の車であれば、最低でも月5万は使います。 一番怖いのは、事故や修理といった想定外の出費です。 悪戯...

質問者が納得スバルはダイハツ、日野、ヤマハと同じトヨタグループです。 トヨタの指示、意向がかなり入ってきています。 軽自動車は台数を売らなければ、開発及び製造ラインを維持するには大変なのです。割りが合わないことは止めろ、とトヨタからのお達しでしょうね。 スバルのなかでは、レガシィはスポーティーなクラウンまた、レクサスGSを目指しています。あくまで目標でしょう。これからはスポーティーさに特化していくのでしょう。

質問者が納得当方も以前ＲＳＫに乗っておりました。使われているのは確かＴ５のＬＥＤ球だったような…。自分は一部ショップやオークションで売られている専用のキット（交換用バルブのセット）を購入して自分で交換しました。純正のオレンジはパッとしないのでブルーに変更しました。恐らく現在でも売られていると思いますのでそれを探されてはいかがでしょうか？作業自体はナビの取り付けをご自身でできる程度の腕があればできますので。

質問者が納得現行型のデザインは決して評判がいいとは言えないので、今回の年改で変わる可能性は高いのではないでしょうか。 また、変わらなければダメだと思いますね。ああいう低レベルのデザインを放置しておくようでは、メーカーとしてちょっと問題だと考えます。 今回は現行型で最大規模の年改に当たるのですから、この機会に必要なテコ入れはしなければなりません。 また、エンジンもＦＢ25に換装されるでしょう。 既にこのエンジンの存在は、ＦＢ20登場時に公にされていますから、レガシィにもようやくそれが搭載されることになります。

質問者が納得まずは点検で、気になるポイントとしてはブロオフ。 開放率ですが、アクセルを抜くとすぐにリリーフされる様な状態なら調整ネジを締め付け容易にリリーフさせない様にすること。 ブロオフの大気開放はブローバイガスの排出と言う点ではダメですし、リリーフ圧が低過ぎリリーフ音を楽しむ仕様は二次空気を吸い込みやすくさせるのもあれば過給圧が高い時にリリーフしてしまったりブーストレスポンスが悪くもなるため、出来る限り調整ネジを締め付け開き難くして使用するのが正しい使い方です。 あとはアプライドモデルが気になりますが、A～C型な...