レガシィ 平成の解決方法

質問者が納得セルは回るんですよね？ではバッテリではないです。 ハイオク指定でﾚｷﾞｭﾗｰ入れてもエンジンかからなくなることはまずないので違うでしょう。2.0Rなら0.5病は除外ですね。 プラグは純正は１０万キロ無交換タイプなのでそこまで走ってなければ不具合は考えにくいですが火は飛んでますか？ 燃料は回ってますか？燃料フィルター詰まりまれに起こります。 セルモーターのクラッチは噛んでますか？空回りっぽい音でしたらセルモータのクラッチかも。 脅かすわけではないですが、バルブ周りの圧縮不良のときも、セルが空回りして...

質問者が納得サイレンサー入れてみてはどうですか？少し排気抵抗になります。 補足について ECUの書き換えしてください

質問者が納得自分はまさしく平成10年のＧＴ－ＢリミテッドＭＴにリビルト乗せ換えました。 もう7年ほど前になりますが、そのときでコミコミ53万円でした。もちろんディーラーです。 残念ながらリビルトエンジンはＳＴＩ製ではありません。専門の提携リビルト工場製のものをスバルが購入しています。 追記 いま請求書がありましたので見直したところリビルト分の請求は約47万であとの6万は別の作業料でした。 エンジン単体335000円、ガスケット類25280円、脱着工賃87750円、フュエルポンプ交換工賃6000円、後は交換前のコンプレ...

質問者が納得平成21年に新車で購入したディーラーでその対応はさすがに酷いですね。 購入時に対応してもらった営業の方に交渉してみてはいかがでしょう？ディーラーの営業はサポートも仕事です。不明な点や不満点はどんどんフィードバックすればいいと思いますよ。もしかしたらメーカー（販売店ではなく富士重本社）に掛け合わせて何らかの救済策を提案してもらえるかもしれません。 ディーラーで、これ以上の対応が期待できない場合はお客様相談センターに問い合わせてみるのも良いと思います。 http://www.fhi.co.jp/faq/

質問者が納得ブレーキパッドは特に求めるものがなければ同じものを使用してください。 その前に整備工場等で点検してください。

質問者が納得止めた方がいいです。 10年落ちのレガシィなんか足回りがガタガタですから、 直さないと真っ直ぐ走りませんし、改造歴があれば ターボエンジンもゴミです。

質問者が納得スバルは販売車両を年次改良する事で有名ですが、大きな変更は平成18年に行っているので、平成17年式ということは前期型となりますが、スバルのサイトを見る限り、BP5用の取説の内容はBP5-150001～170999とBP5-171001～999999で同じ内容ですね。なぜかというと前期型にはエンジンのプッシュスタートの設定はないのにもかかわらず両方ともプッシュスタートの説明があります。推測するに前期型の取説はアップされてない可能性が考えられます。一度スバルのお客様センターに問い合わせてみてはいかがでしょうか。

質問者が納得BE5ですか。 不調が出ないのが不思議ですが、理屈でいえば直ちに直すべきです。 うちのBE5C、平成14年式(MT)もO2センサーを交換しました。 不定期に加速時、息継ぎが発生してガクンガクンとしていました。 一応自走は出来ましたが。 空燃比に異常があるとエンジンが異常燃焼をおこし破壊の原因になりかねません。 古い車に乗る以上その程度の修理費は必要経費として出費できないと、この先つらいのではないでしょうか。 新しい車を買うことに比べれば全く大した金額ではありません。 センサー類は基本的に高いです。 ただし...

質問者が納得info-ECOモードスイッチです。 運転条件に応じて走行モード（ノーマルモード、info-ECO(インフォ ・エコ)モード）を選択するスイッチです。 info-ECOモードとは、エンジン及びオートマチックトランスミッション の最適制御によって燃費を向上させるモードです。 スバルのサイトから取り扱い説明書がダウンロードできますので 参照して下さい。3-68ページです。 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/agreement_legacy.html