レガシィ B4の解決方法

質問者が納得走行中に虫や、飛び石とかをくらってしまうと 瞬殺で一部のメッキがはがれ そこからペリペリめくれて メッキはがれが酷くなります フロントに有り 人で言うと顔ですからね 凄く気になると思いますが フロントグリルにメッキパーツ を採用しているのはどうかと思います 大なり小なりどのメーカーも めくれているのをみますよ １世代前のレガシーなんか 目も当てられない位に 無残にめくれているのを見ますが 他のメーカーもいっしょですね 年式相応じゃないですか？

質問者が納得分類上はニッチ………………。

質問者が納得ノーマルの話ですね。 私も同タイプのワゴンＢＰ５、２,０iに乗っています。 レガシィでは６台目。スバル車では１５台位になります。 高速の直進性は、歴代スバルの４WDの中では悪いですし、 高速のコーナーリングも不安定ですね。 スピードを上げていくと高速で横風や浮き上がりで動く様なふらつきを感じる筈です。 理由は、燃費対策で駆動力を伝えるトルク配分、 多板クラッチの締結力などを落としています。 昔ほどどっしりとした安定感が感じられないセッティングです。 その上、空力がいいボディ設計をしていましすので、周囲...

質問者が納得止めた方がいいです。 10年落ちのレガシィなんか足回りがガタガタですから、 直さないと真っ直ぐ走りませんし、改造歴があれば ターボエンジンもゴミです。

質問者が納得Dラーオプションのビルトイン空気清浄器のスイッチです。 物自体はエアコンフィルターが組み込まれる場所に装着されています。

質問者が納得タイヤのみなら外径同じ車種にいくらでも流用出来ますが…。 ホイールで未だにPCD100で5穴を採用するのはSUBARU車くらいなので、純正ホイールはハブ径の都合SUBARU車くらいしか適合しません。 社外品だったとしてもまだPCD100で5穴があった旧式の車くらいしか使えません。

質問者が納得レガシィは年次改良をしているためそれぞれのアプライド型(A～F）でカタログ値は同じですが、若干実燃費が違います。 あとグレードにもよります。 Ａ.B.C型 2.0GT⇒13.0(カタログ)9～10(実燃費) 2.0GTｽﾍﾟB⇒12.0(カタログ)8～9(実燃費) D.E.F型 2.0GT⇒13.0(カタログ)10～11(実燃費) 2.0GTｽﾍﾟB⇒12.0(カタログ)9～10(実燃費) あとは運転の仕方にもよります。 あくまでエコ運転をした際の数値です。 BL型は後期からSIドライブというのを採用...

質問者が納得レガシィターボを５台、インプレッサWRXを1台乗っていました。 現在レガシィの2.0iです。 運転技術の差になります。 2.0Rの場合リアLSDがありません。 これがあるなしでは、雪道でかなりの差になります。 これはリアタイヤが滑る、横にずれる、なんて場合は、 LSD付きはここでアクセルを踏み込んで行くと前方向に立ち上がります。 斜めになっても前方向にコントロール出来ます。 LSD無しは、横に流れていきます。 参考動画 https://www.youtube.com/watch?v=xqSGEooM...

質問者が納得この文章で正解が出たら、修理屋さんなんて不用です。 クルマを点検してみないとわかりません。 最低金額は、「バルブ切れ」だけ。 工賃入れても3000円くらい。 最高は、バンパー本体・バンパー骨組み・塗装料金・ランプ本体・工賃で20万円くらい。 配線接続部分まで壊れていると、さらに5万円は欲しいところです。 ディーラーで点検して下さい。