レガシィツーリングワゴン レガシィ ツーリングワゴンの解決方法

質問者が納得昔の仕事柄各年代のレガシィに多数のり、以前はインプレッサSTiそして現在は現行レガシィに乗っているものです。 現行レガシィの利点 ・高速安定性の向上 ・高速コーナーの限界スピードUP ・後席が驚くほど広い ・燃費の向上 ・振動の低減 ・静粛性の向上 ・加速力の向上 欠点 ・ボディ拡大によるキビキビ感の減少 ・等長等爆によるボクサーらしい音の消失(4代目から) ・内装の質低下 ですかね。 キビキビ感もインプレッサSTiからすればどっちもどっちですが… 現行レガシィのポテンシャル自体は非常に高いですよ。...

質問者が納得スバル全般だと思いますが、水平対向の 重心の低さゆえのこのクラスにしては！ の安定感は素晴らしいと思います。 更にそれに４ＷＤがセットして有れば鬼に 金棒！当方は雪国なので大変重宝してます。 車高がやや低めなのでブルになる事が多いですが(^^ゞ 後、ボディは上部です！骨太！って感じです。 燃費は確かに良くは有りませんが、そんなに 悪くは無いと思います。 ちなみに私のは平均で９キロ前後で、長距離 走っても良くて１１キロ位で余り延びませんが、 短距離のみでもそんなに悪くも成らないですよ。

質問者が納得リアピースだけの変更で、あまり音質に変化はないでしょう。特に車検対応を謳っていれば音量は抑えていないと車検に通らなくなります。 いっそ、外観（ルックス）で好きなものを選び、次に音を聞いてみては如何？ ショップに聞いてみるのも良いと思います。音質だけならYouTubeにもいくつかＵＰされていますので探してみては？ こちらご存じかもしれませんが、同車種のレビューが多数あります。ご参考に・・・ http://minkara.carview.co.jp/car/299/parts/

質問者が納得片側1万位で左右で２万位。 タペットカバーを外すので、プラグとダイレクトコイルも一緒に交換すると工賃が浮きます。

質問者が納得車体幅が変わらないので、車検には対応可能だと思います。 足つきであれば穴あけ加工は必要かもしれませんが、なんとか取り付けられるかも知れませんね。 足がないタイプ(ウィングだけのもの)だと、リアのゲートの曲率の違いでまず取付不可でしょうね。 まぁ、専用のパーツを探される方が苦労も少なく、安全に取付出来ると思いますよ。

質問者が納得こちら ＢＭＷ ＶＷ ＭＢなど ドイツ車の乗り継いできた者です。 今は、レガシィに乗ってます。 私個人の見解をいいます。 予算や維持費を気にしなければ気に入った車でいいと思いますが ランニングコストをきにするのであれば国産車がいいと思います。 ＢＭＷ ＶＷ ＭＢ とも国産車ではありえない故障がたくさんありました。 例えば 窓ガラスが落ちたり エアコンが壊れたり 窓が開かなくなったり ボンネットから煙がでて走行不能 など 数えればキリがないです。 新車保証の有効内でしたら無償修理ですが それをすぎると実費...

質問者が納得はじめまして、現在BH5 C型 5速に乗っている者です。 自分は今19歳で去年レガシィ買いました。 BLのターボ ATに乗っている友人がいますが、選ぶなら断然BE BHが格好良いです（勿論新型も良いですが) 見た目、内装、加速感など全てが独特で、これぞレガシィ!と言えます あとボクサーサウンドが最高ですよ 小学生のときにCM見て以来将来絶対に乗ると決めていました。 出来れば自分のレガシィを質問者様に試乗してもらいたいぐらいです 本当に良い車ですよ

質問者が納得ここでいろいろ聞いても（ここは車内積みが多そうですし）、 結局、あなたが載せる金具の高さでルーフと干渉するかどうか、 になってしまうので、現物で確かめた方が確実ですよ。 ネット購入ではなく、近所のショップで買うなら それも出来るはずですし。 自分達の板を下にして問題なければ良い訳ですよね。 ただルーフボックスの快適さと便利さと、 そして板を痛めない事を一度知ってしまうと、 ボックスを強くお勧めしちゃうんですけどね。 自分もステーションワゴンに乗ってますが、 リアハッチが全開に出来るボックスもお勧めです。

質問者が納得変化はほとんど体感できませんよ。プラグコードもプラグもダイレクトについているんでコードは付いてないです。プラグ交換がいいのでは？ アーシングも各社色々なんで甲乙つけがたいですよ。ＨＫＳ、湾岸、シムス等にたりよったりです。