レガシィツーリングワゴン おすすめの解決方法

質問者が納得とりあえず一番上のグレードでフルオプションにすれば間違いないと思いますけど、２．５ターボは不評のようです。個人的には好きですが。ターボいらないなら一番下のグレードでもいいと思いますよ。

質問者が納得好みや値段などありますから、ご予算や好みを下記のサイトで探してみてはいかがですか？ 車種別に表示されるので見やすいと思いますよ。 FUJIコーポレーション http://www.fujicorporation.com/shop/default.aspx

質問者が納得ここでいろいろ聞いても（ここは車内積みが多そうですし）、 結局、あなたが載せる金具の高さでルーフと干渉するかどうか、 になってしまうので、現物で確かめた方が確実ですよ。 ネット購入ではなく、近所のショップで買うなら それも出来るはずですし。 自分達の板を下にして問題なければ良い訳ですよね。 ただルーフボックスの快適さと便利さと、 そして板を痛めない事を一度知ってしまうと、 ボックスを強くお勧めしちゃうんですけどね。 自分もステーションワゴンに乗ってますが、 リアハッチが全開に出来るボックスもお勧めです。

質問者が納得変化はほとんど体感できませんよ。プラグコードもプラグもダイレクトについているんでコードは付いてないです。プラグ交換がいいのでは？ アーシングも各社色々なんで甲乙つけがたいですよ。ＨＫＳ、湾岸、シムス等にたりよったりです。

質問者が納得同じBP乗りです！クスコのロアアームバー(高いほう)はかなり効きます！車高もスプリングで下げ、スペックBのビルシュタイン、GRBのフロントアッパーマウントに変えてください！型は分かりませんが、かなり変わりますよ！当方A型です。他にも色々やってありますが、レガシィは化けますよ!!

質問者が納得レガシーも剛性面は他社と比べ、群を抜く筈だが。 ロールが気になるならスタビだろうな。 あとフロントﾀﾜｰﾊﾞｰぐらいで十分だろう。 それだけでもハンドリングがシャープになるからな。 固め過ぎると、折角のレガシーのしなやかさをスポイルする羽目になるんで、個人的にはこのくらいだな。 ピロボール式前後ラテラルリンクなんかもＳＴＩから出てるとは思うが、そこまでの必要性は無いだろう。 仮にワゴンなら、リアタワーバー・スタビ。 ワゴンはどうしてもコーナーでのリアの追随性に多少難があるからな。 静粛性を上げるのあま...

質問者が納得ボディ剛性は一箇所いじりだすと弱い部分に負担がかかるのできりがありません。 足まわりも剛性を出すといろいろと異音が出てきますよ！ 異音が気になる方ならいじらないほうが良いです。 タワーバーも横から当った場合に反対側にもダメージがいくので修理代が倍以上かかりますよ！ 車体剛性は固ければ良いというものでもないです。 レースに出ないなら防音対策にお金を使ったほうがよいとは思いますね。 走行音が気になるならスポーツタイヤを履かなければ全然違いますよ