レガシィツーリングワゴン 年式の解決方法

質問者が納得ISOFIXには、汎用型と車両限定型があります レガシーワゴンにおいては、汎用型で平成21年5月発売の現行5代目に対応しており、 3代目においてももし対応していても 汎用型だと思われます。 汎用型は、2006年10月にチャイルドシートに関する基準の見直しが行われ、 デザーストラップとの組み合わせにより、認められるようになりました http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/feature_childseat.html 対応機種には、デザートアンカーがあります。 ...

質問者が納得BGとBHではリアサスペンションの作りが違いますので中間パイプとリアピースの互換性がありません。 フロントは使えたはず･･･

質問者が納得インプならＧＣ/ＧＦ、ＧＤ/ＧＧ フォレスターならＳＦ、ＳＧ レガシィならＢＤ/ＢＧ が流用可能です。 Ｓエディはサイドエアバックが装着されたシートですのでエアバックキャンセル抵抗を装着しないと警告灯が点灯したままになります。 ベルトを挿す部品は移設してください。 基本的に無加工です。 エアバックは他の箇所が作動しません

質問者が納得ＢＥ／ＢＨは今でも社外パーツは豊富にある車種だと思いますよ。 別車種の社外パーツを探すより、純正パーツの流用を試されてはいかがでしょうか？自分はかつてＢＥ前期のＲＳＫに乗っており、イジり倒しておりましたのでその時実際に装着していた流用パーツを挙げて行きます。 GC8インプレッサSTi ver.5純正インタークーラーS401純正エアガイド GC8インプレッサSTi ver.5純正フロントシート2脚 BL5レガシィB4 GT系純正フロントブレーキローター&キャリパー S401純正ビルシュタイン1台分GD...

質問者が納得乗り心地の時点で車高調はないです。 ローダウンスプリングと新品のショックアブソーバの組み合わせがよいです。

質問者が納得16年12月が初年度登録なら、Ｂ型ですね。 私も2万5000ｋｍで中古でもとめました。同じＢ型ですね。いい車ですよ。 乗り始めてすぐ、ドアロックのアクチュエーターが壊れ、スバルのロング保障の対象にしてもらいました。スバルの場合は次の車検（車齢5年）までしかなかったのですが、そのほかの故障はありませんでした。 それまでに出るべき故障は出てしまったのかなと思います。 最終的にはお金がかかることなので、ご質問者様の判断になるかと思いますが、つけておけば安心。5万ｋｍを超えていれば出る予定の故障は出尽くしている...

質問者が納得元BP-E乗りです。 タイミングベルトやプラグ、ウォーターポンプだけで、10万程度でしょうか。 これ、以外に一度、足回りのバネ以外、ショック、ブッシュ類を交換する必要があろうかと。 どうせなら、純正ビルシュタインでなく、室内で減衰力の調整が出来るテインあたりを組んだらいかがかと思います。 どうしてもBP-Aだというなら、別ですが、僕的には この年式・距離の車に100万越えは、オススメしません。 また、スペBの18インチも高いですし。

質問者が納得年式は忘れましたが、BP/BLの後期型からです。 ヘッドライトの形状が違うのがすぐに分かる特徴です。 NAにはついてないグレードもありますのでご注意を。

質問者が納得選択肢が統一性がなさすぎて、一概にはいえませんが、レガシィーツリングワゴンが入っている時点でそれ以上の車の維持は無理ですよ。 がんばってもフェアレディとミニクーパーでほかは別格の維持費です。 具体的な維持費はディーラーに聞くか乗っている人に聞いてください。 そんなものは乗り方、乗る場所、乗る距離でいくらでも変わります。