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"タイヤ"9 件の検索結果
"タイヤ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ビスカスLSD付きのセンターデフですね・・・。
ビスカスが付いていなければ、特に深く考えることも無く、前後輪の回転差をセンターデフによってうまく吸収してくれます。
問題はビスカスLSDですが、ご存知のようにシリコンオイルのどろっとした液体が封入されており、この粘性抵抗、せん断抵抗により力を伝達するのですが、この作用をLSDに利用しています。
通常回転差速度が遅いと余り力を伝達せず、早くなると強くなります。これがポイントです。（ここで言うのは車の速度ではありません）
で、通常のフリーデフだと前輪か後輪の...
5494日前view35
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質問者が納得サスペンションに異常がなければ、工場で直ぐ治してくれる筈です。
手を放しても真っ直ぐ走るのであれば、簡単です。
いつも、整備や車検で出しているデイラーや販売店なら無料なはずです。
（私の場合、過去に日産、ホンダとも快く無料で対応してくれましたよ。）
ですから、中古で購入、中古車店には整備工場無し、普段の整備車検はガソリンスタンド・・・だとちょっと心苦しいですが、近所の正規デイラーにまずは電話して聞いてみるのが一番早道です。
もちろん、金額も。
4426日前view83
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質問者が納得補足…
勿論そのつもりで書いてます。
これだけで軽自動車にしては静かになると思いますよ
軽自動車の静音ですか
それならタイヤハウスに制音材を取り付け(高価で実用性のあるもの)る、
タイヤを静粛性の高いものにする
でしょう
以上の２つが現実的で効果がありますよ
車のドアなど内材に遮音材追加しても、あまり効果はないようです。よほど予算をかけないと
軽自動車の場合は特にエンジン音がある為、今挙げた２つが一番オススメです
4518日前view1090
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質問者が納得スバルＲ１ １５５／６０Ｒ１５、４．５Ｊ、１００、４穴、＋４５、ハブ系５９
コペン １６５／５０Ｒ１５、４．５Ｊ、１００、４穴、＋４５、ハブ系５４
ですので、ホイールごとという話でしたらハブが当たって入らないはずです。
Ｒ１に入るホイールに、１６５／５０を組むという話でしたら、タイや外径は１５５／６０が５６７ｍｍ、１６５／５０は２１ｍｍ小さくなります。一応メーター誤差はｏｋの範囲ですね。
4549日前view45
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質問者が納得貴方がされたローテーションはクロスローテーションなので作業内容は特に問題ありません｡
音の原因などから考えると楕円軌道を描いてそうなので､ナットの増し絞めの確認やバランスの確認をした方が良いでしょう!!
5051日前view34
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質問者が納得http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html
一番下のJATMA規格で純正空気圧の荷重を見る
該当ＬＩの前230kpa、後220kpaの数値ですね
91だと600/585
そうしたら一つ上のエクストラロード規格表のＬＩを見る
91で600/585相当の空気圧を入れる・・2.8/2.7になりました
ちなみに国産車だと欧州車と違い
乗員と荷物の変化で空気圧を変える表記は無い
これは必要ないのか織り込み済みなのかは不明
感覚で覚えるしか無いでしょう
ちなみにＭａｘが3.5です
3173日前view12
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質問者が納得装着サイズでは１４インチでリムサイズ・オフセット数も問題ないのですが問題はハブ径です。
R2は他の車種（軽）と違い59mmという特殊なサイズにあたり大きい為、
社外のホイ－ルならハブ径の逃げがあるのですが純正ホイ－ルの場合は
大概、逃げがありません。
ハブ径が逆だったなら問題なくハブリングの装着で可能なのですが・・・
どうしても装着したい場合は、あまり勧めたくはないですが10ｍｍサイズの
ワイトレ（スペ－サ－の一種2枚で13.000程）を装着するしかないですね。
（ただしワイトレを装着した際はノ－マル...
5197日前view51
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