R1 購入の解決方法

質問者が納得外装はまずﾀｲﾔ･ﾎｲｰﾙ、それからｴｱﾛでいいんじゃないでしょうか。 余裕があれば足回りもですね。 内装はｼｰﾄｶﾊﾞｰでかなり雰囲気が変わります。 ただR1用を設定されているﾒｰｶｰさんは少ないので特注になるかと思います。 ※特注でもそんなに価格は上がらないです。 ﾎｲｰﾙはOZさんなども最近は軽用を出されているのでいかがですかね。 軽自動車は大体がｻｲｽﾞが一緒なのでｺﾚがｲｲと思ったものに軽用の設定があるかを確認で済みます。 がんばっておしゃれに仕上げてください。

質問者が納得ソニカなんてどうでしょう？ 中古になりますが、わりと最近の軽にしては背が低めですし 燃費も良い方ですし。

質問者が納得確かに愛着があると名残惜しいものです。 新車が届けば、幾分かは名残惜しさも減るでしょう。 新車のできが良ければ、名残惜しさは無くなります。 車は時代と共に進化しますから、今名残惜しいと思っていてもいずれ陳腐化します。 高く下取って貰えるなら、今が売り時ですよ。 クラッシックカーの粋まで残さないのなら、手放した方が良いと思います。 (ninjin360さんへ)

質問者が納得私も同じような通勤環境ですが、はっきり言って軽自動車はいろんな意味できついのでおすすめできません。～１５００ｃｃまでで選ぶと維持費も安く上がりそうです。ただ、３気筒エンジンのものや、１０００ｃｃクラスはオススメできません。 走行距離も伸びるので、乗りつぶしと考えると人気車種以外が割と安く手に入る傾向なのでオススメ。フィットやヴィッツは避けてノートやデミオ、コルトとか。正直１０万キロオーバーはＣＶＴ車は故障のリスク有り、ＭＴもクラッチ交換の恐れ有り。普通のＡＴが無難といえば無難。新車で１００万以下のコンパク...

質問者が納得Ｒ1ですが、代車で100キロほど走りました。感想は、ＮＡは出足が遅いですのでスーパーチャージャー付きがいいですよ。その半年後、私は３年落ちのＲ2スーパーチャージャーを購入しましたが、スバル車はいい意味でおもしろいので満足しています。（ハイオク指定ですが･･･） やはりタマ数は少なかったので広範囲で探しました。陸送費は４万程でした。 購入の決め手ですが、セカンドカーなので広さなどは全く考えずスタイルで決めました。足も前後ストラットですし。

質問者が納得軽ならウォーターポンプも併せて交換しても4万～5万ぐらいです。 どうせなら、クランクシール等のオイルシールの交換も併せて交換をおすすめします！

質問者が納得タイミングベルトの交換の目安は10万キロ前後です。 部品の価格は安いですが工賃が高い。 車検の時にやれば安くすむよ。

質問者が納得今のところそうなりますね。あるいはR2しかありません。販売が終了したのに、未だに燃費アワードでずっと大賞とってますから。 http://response.jp/e-nenpi/award20092010/ これって燃費向上技術もあるのですが、足腰がしっかりしているのも大きな魅力。カーブを曲がるのに減速する必要があまりないというのも省燃費に繋がりますよ。

質問者が納得大差はありませんがブラック～の方がよさそうです。 私の回りにもＲ１買っておけばよかった、と悔やんでいる人間多数です。