タントエグゼ 購入の解決方法

質問者が納得はじめまして。 大きな違いは、シートにあると思います。 タントエグゼのシートは、とても厚くてソファーのようなシートになっています。 質問者様の他の質問も見たのですが、ロードバイクを乗せたいとお考えですか？ それだと肉厚のシートのせいでタントエグゼは、完全なフラットにならないので、タントの方が良いかもしれません。（逆にそれが都合良かったりして。） ただ、室内高はタントエグゼの方が３cm程高いので、購入する前に実際に乗せてみたいところですね。

質問者が納得純正ではないのでその方法でいけます。

質問者が納得今日スズキアルトの80万のやつを買ってきました！ 総額が95万でしたが82万でかえました。実質13万弱の値引き。 以前私も車会社で働いていたので、ここまで引くのかと思いましたが、 販社の方針と、競合の実際の車（主さんの場合なら、ルークス、パレットSWなどを具体的に出す）、あとは値段ですという態度だといいと思います。ただ、メンテナンスの問題もあるので、あくまでも営業マンには丁寧に明るく接すると関係も悪くなりません。 あまり先入観をもたずにしたほうがいいと思いますよ！ ただ、ダイハツやトヨタ系は日本では殿...

質問者が納得元ダイハツディーラーマンです。用品で２２７５１５円とはすごいですね！総額で１８３２４０５円ですから１４２４０５円の値引きになります。値引き額は車両本体と付属品から発生するようになっています。内訳は割愛しますが妥当な値引き額です。 販売諸費用に納車費用が計上されていますか？車を引き取りに会社まで出向くようにすると納車費用分安くなりますが・・・。 各社で異なりますが概ね９０００円～１１０００円の範囲だと思います。 大切に乗って下さい。

質問者が納得購入費用まで含めれば、間違いなく軽自動車有利です。 ＨＶも良いでしょうけど、今現在で最安と言われるＨＶ車でも軽より５０万近く高額です。 燃費も税金が割高な分でチャラになってしまいますので、購入金額が割高な分は元を取れないままになります。 ただし、 >子供たちも体が大きくなってきて狭くなってきたので・・・ 結局、軽じゃ狭いと言う考え方なのであれば、軽を選択出来ませんがどうなんでしょう。 最近は、タントの兄弟車じゃなくても、間違いなくｅｋより広く作られた軽自動車が大半ですから、その程度の広さでよいと...

質問者が納得オーディオの取り付けと同じ要領でナﾋﾞ本体を外します。 背面に配線が色々出ています。 背面を見て左側に線の束があります。 その中の「若草色」の線がパーキング・ブレーキの配線です。 現在はパーキング・ブレーキに接続されていますのでカットします。 カットした先を同じ束の中の黒い線(アース)に接続します。 これで完成、後は元通りナﾋﾞを取り付けます。

質問者が納得捕足：ミラココアについての回答ですが・・・ ６月６日に以下の変更がありました。 ・NA車に「第2世代KFエンジン」を搭載(「ミラ ココア」2WD車を除く) ・平均燃費計を標準装備 ・照明付バニティミラー(運転席/助手席)&チケットホルダー(運転席)、フロアイルミネーション(運転席)、グローブボックスランプを標準装備(ココア プラスX、ココア プラスG) ・14インチタイヤを標準装備(ココア X Special) 詳細はhttp://www.daihatsu.co.jp/wn/2011...

質問者が納得マイナーチェンジ前のL375タントカスタム乗りです。 試乗して決めたので買って損したと言うことは無いですが、ケチってNA-CVT無しにした事にちょっと後悔してます。 価格から元々ターボは候補に入って無かったんですが、走りの軽さや燃費を考えると最低でもCVTは付けるべきだったと思います。 現行型は全車CVTです。 室内は後部座席を一番後ろまで下げると十分な広さになります。 ピラーレスも最初は「なんて無駄な」って思ってましたが、助手席とスライドを開けて、横から大物を積めるのは意外と便利でした。 スライドド...

質問者が納得「横風の影響」や「カーブでのふらつき」など安定性を重視するなら、重さではなく車の形が影響しますので、ミラやコペンがお勧めとなり、タントは最悪となります。 「高速走行」では風圧も影響します。100km/h超ではミラとムーヴコンテで素人でも体感できるほどの差があります。空気抵抗だけでなく車重も影響していそうですね。 「ターボ」の必要性については、CVTの登場で状況がかなり変わったと考えます。NAでもCVTなら結構良い走りをしますので、CVTのNAを運転したことがないならぜひ試乗して下さい。ターボよりは遅いで...