質問者が納得リクエストいただきありがとうございます。
私はショックのストロークを伸び側と圧側に均等に割り振って、
伸び切りも底付きもしないセッティングが好きです。
そのためには以下のようにプリロードを積極的に掛けて1G状態でショックの全ストローク中立位置になるようにしています。
その後でショック全長を調整して車高を調整しています。
具体的な回答としましては
1.ジャッキアップした位置がショックの伸びきった状態です。
2.プリロードを掛けると車高は上がります。
ダイハツムーヴカスタム(L150S)の場合、スプリン...
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