Sクラス 可能性の解決方法
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"可能性"4 件の検索結果
"可能性" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得回答はもう出ているので、補足程度にします。
５年売却は２回目車検前に手放したのが明白。
従って修理に掛かる金額が大きいからノーメンテで離したと考えるのは当然。
Dモノでもメンテが乏しい車体はD自体でもろくな下取り価格は付けない。
アプルードカーに仕上げる迄に苦労する。
車はモデルが変わる前には、マズイクレームは何とか修正するが、NEWモデルが出るとアチコチ壊れる。完成されていない。
車体NOが○番からマイナーチェンジした箇所が解るDはどこが壊れやすいかの情報を持っているから、なるべく手を出さない。
まぁ...
3010日前view13
全般
質問者が納得基本的には、燃費向上の目的だと思います。
EUは炭酸ガスの排出規制が厳しいので、燃費向上が必要です。
排出基準を満たさないと、毎年罰金みたいなのもが取られて、
メーカーの経営を圧迫します。
規制の方法が全車種？の平均みたいな方法だと思ったので、
高出力車（燃費が悪い）が多いメーカー（車種？）は、低燃費の
モデルも作って、平均燃費を下げる必要があります。
エンジンの改良だけで基準が満たせれば（燃費向上）良いのですが、
ハイブリッドは燃費向上の手段の一つとして開発・販売を行っている
と思います。
あとハ...
4739日前view36
全般
質問者が納得カタログスペック見ての感想ですが、排気量では、V6（DOHC）で、S350が3497CCに対してハイブリッドも同様の数値です。S550とロングは5461CCと1964CCの差があるんで550は除外、AMGは燃費ではあえて論外にしとく。
なので、低排出ガス車認定の４つ星75％低減レベルをうたってるS350はハイブリッドとの燃費は似たようなモンととらえていいと思う。（実際試乗してみても乗り心地は良かった。）ってういか、S350はハイブリッドよりも優れてるかもしれない。トヨタのプリウスやインサイトとメルセデスの...
5112日前view17
全般
質問者が納得完全にセルの故障ですね。
バッテリが死んでいる場合はイルミネーションが明らかに暗くなっているのがわかるためバッテリと判断できるはずです。
燃料ポンプが故障している場合燃料の供給がストップするだけでセルは回るはずなので今回は違うと思います。
セルの故障だとバッテリは元気でもセルが回ってくれないためエンジンは始動不可能になります。
詳しくはホールディングコイルの焼損ですね、セルはカチカチ動いてもフライホイールと噛み合うようにピニオンをホールドできないんだと思います。
修理にはコイル単品交換するよりASSY交換の...
5131日前view68
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