Sクラス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得大変良いと、思います、車、特に外車は後期モデルが良いです。取り合えず信用の置ける民間のメルセデステスター所持の工場を探す事を平行して探して下さい。そして後は試乗・・必ず・・で・・ドイツ車は電気系統部品は最悪です。オッソロシイほど粗悪品？なんで、経年劣化します。パーツも、交換時に破壊しないと部品交換出来ない場所も多数ありますので、その時信頼の置ける整備工場２件ほど持っていると、経費節減できます。Sクラスからは略気にせずに万々交換しますので、情報少ないと・・・交換すると、走りの究極系になるので、頑張って乗ってく...

質問者が納得まずはベンツに限らず、エンブレムチューンを見破れる人が、 一体どのくらいちまたに存在しているか？？ ベンツのオーナーさんでされ、自分の車、クラス以外は興味が無く、 それ程詳しくない人も多々いると思われます。 そう考えますと、チューンされていること自体の認知度は おそらく非常に低いと思います。 私もB●WでM３だのM５だのエンブレムが貼られている車を 見ることがありますけど、B●Wオーナーの人に言わせると、 結構チューンしている車が多いそうです。 自分はベンツオーナーなので、B●Wのエンブレムチューン ...

質問者が納得現行モデルのメルセデスCL６３AMGですね。 発売されて最初の頃は6200ｃｃ自然吸気（525ps）でしたが、 後に5461ｃｃツインターボ（544ｐｓ）に変更されました。

質問者が納得AMGスポーツパッケージは、あくまでもエアロ（質問者様がいうバンパーなど）と足回りを含めた電子制御系統の一部をAMGに近いスポーティなドライビングができるように改良したモデルです。よって、エンジンなど排気系統はいじってませんから、音はノーマルと一緒です。体感的な走りにおいては、ノーマルと若干違うように感じられます。 Youtube動画の件ですが、排気系のエグゾーストを改造していたか、エンジン自体をチューニングしたものなら、ノーマルの550と音が違っていても不思議ではありません。国内でもノーマルをAMG仕様...

質問者が納得売れないのを解ってるからでは？ ７シリーズは代々世界的に不人気ですからね 本当はメーカーも７シリーズを造りたくないんじゃないかと思うくらいです

質問者が納得ターボは効果の出てくる回転域がある程度限られますから、NA（自然吸気）の方が低回転からなめらか（AMGになめらかという表現はふさわしくないですが・・・）と言いますか、回転域にターボほどムラはないです。AMG自体はNAに一時こだわっていましたが、環境基準が厳しくなる中、排気量のダウンサイジングの必要に迫られ、新開発のエンジンは５．５リッターのターボになってしまったわけです。 と考えますと、今のうちにC63、SL63、SLSあたりのM156型系のNAモデルを私なら購入しますね。今後AMGのNAは消滅する可能性...

質問者が納得以前に知人の欧州車専門店からフルノーマルのSクラスをオーダーして購入しましたが認定中古車以外の一般中古車でフルエアロ車を買う場合は偽物か本物かのレベルでなく最悪事故車の可能性が高いそうでお勧めできないそうで断られました。 注意が必要です。

質問者が納得BMW M社のケイ・セグラー社長が，2009年7月に米国誌のインタビューに答えた内容によると下記の通りです。 ●M7は計画していない ●760のAWD（＝４ＷＤ）モデルがあるから … この時点では，計画のみ -------------- その後，下記モデルの発売が予定されています（ただし未確定）。 ●760Hi ／ 760HLi エンジン ＝ 760iと同じエンジン（N74D70＝N74B60の改良版）＋モータアシスト 出力 ＝ 590馬力／5250rpm トルク ＝ 780Nm／1500-500

質問者が納得AMGでは、有りませんが過去に９１年モデル５００SLと９４年モデルCL600を所有して降りました。 先ず、ノーマルエンジンについてですが…Ｖ１２は、エンジンヘッドからのオイル漏れは、お約束のトラブルですね。私が乗っていたCLもヘッドからのオイル漏れとエアコン(エバボレーター)ガス漏れが有りました。 最近では、ヘッドのオイル漏れ修理で￥１５万円も有れば直せるでしょう。中には、ATミッションからもオイル漏れが出ます。 一方、Ｖ８エンジンは、さほど心配する様なトラブルは、殆ど有りませんでしたね。パワステポンプと...