カイエン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得マセラティから聞こえてくるあの音は、ほとんど創られたマフラーからの音です。 試乗してご自分で確認してみて下さい。エンジンからのカムやピストンの音ではなく、あの創られた排気音で良ければどうぞ。

質問者が納得やるとこ無かったら、Vバンク内の冷却水パイプを水漏れ対策品に変える。パーキングブレーキのリターンダンパーも変える。

質問者が納得タイミング調整で直ります。町工場で１０分の作業ですよね。

質問者が納得あなたが車好きかどうかです。 ただ単純に移動する手段と考えているなら、 ストレスの無い程度のパワーで十分です。 今のまま交渉してください。 人とは違うものを所有したいという欲望があるなら 乗っている方の少ないAMGとかを選択すればよいです。 ベンツは知人の乗っているポルシェとは違います。 ポルシェはスポーツカーを作るメーカーです。 ポルシェを選ぶほとんどの人が 車好きの走り屋(族ということではないです。)の方です。 NAとターボとは全然加速度が違います。 走り好きの人ならターボの圧倒的な加速度は魅力で...

質問者が納得とりあえず点検とオイル交換で80,000円です(車検ではありません) ブレーキの交換で10〜30万くらい(輸入車、特にスポーツモデルは2〜3万キロでブレーキ交換です) オートマ不良だと150万くらい カネのかかるポイントは絞れるので上手くすれば安くはあげられますが、整備代は新車価格に準じしかも中古は最初から経年分劣化してます。 国産よりは新車でも消耗品の項目が多く消耗度も早くて高額です 200万で買っても年間整備に50万くらいは見ておいて少なければラッキー多ければ予想どおりって感じです

質問者が納得４WDシステムに異常です。って意味ですが輸入車はチェックランプ がかなり適当です。僕のなんか、後ろのナンバー灯が切れてます、 って出っ放しですけど、ちゃんと点いてます。ディーラー行ってPC 診断受けても、「分からない」でお金だけ取られました。 まあ、走行に危険な場合はディーラーで診断受けた方が良いでしょうね。 知り合いのBMWも、オイル満タンなのに「オイルが足りません」って チェックランプが、点きっぱなしらしいですよ。知り合いの女の子 は、サーブの中古を買ったらしいですがチェックランプがほとんど 点いてて、...

質問者が納得ノッキッグが起きやすくなるので、正直勧められるものではないですが、１回程度であれば問題は起きないと思ってもいいかも？要はノッキングを発生させてしまうとエンジンにダメージがあるのでノッキングさせない運転をしなければならないこと。ホィールはP.C.Dが合わないのでそのままでは履けません。P.C.Dを合わせるパーツがあるので、それを取り付ければ履けますが、外にホィールが出ますので車検を通るかどうかは解りません。

質問者が納得カイエンにはありませんよ。ちなみに僕のは９５７ カイエン・ターボです。オプションでも無かったような・・。

質問者が納得デフのオイル漏れが多いです。 あと、故障もしてないのにすぐチェック ランプが点く所。 プロペラシャフトは、最大の難点です、 アッセンブリーのゴムの劣化が早いです。 まあ、輸入車なので故障は次々出て来ますよ。 僕は、１つ前のターボですがもう５箇所くらい 修理しました。１度バラストの不調で、夜の高速道路 でいきなり両方のヘッドランプが切れたのには まいりました。９５７でも、そのへんはあまり 改善されてないようです。