カイエン 現行の解決方法

質問者が納得ＭＣ後のカイエンターボオーナーなので、試乗はしました。 でも、リヤヴューが無茶苦茶気に入らないので今のを 乗り続けようと思います。試乗はターボとＶ６だけでした、あしからず・・。 まず、ターボ、これは一般道ではアクセルを半分も踏まないでも ブーストがコンマ３くらいかかってくれるので十分です。ベタ踏み したら、速攻免許取り消しでしょ。でも高速道路の追い越しなどでは その威力を発揮できるでしょうね。燃費は改善されてると聞きましたが 試乗なので分かりませんでした。ただタイヤが２８５と太いのでパワステ でもかなり重...

質問者が納得700万のカイエンなんて何の装備も付いてないし、それが550万の買取価格はありえません。 車両700万にOP付けて乗り出し1000万、それで低走行なら550万もありえます。 カイエンGTS乗ってましたけど、リセール率ならハリアーやランクルの方が全然上です。

質問者が納得ノーマルのZと、カイエンターボじゃお話になりません。 V6エンジンとV8エンジンも、排気量も雲泥の差です。 出足だけは、Zが速いでしょうね。どっちもノーマルでの 話ですよ。２３０キロ越えたら、やはり排気量の多い方が 有利です。理由はトルク、ですね、カイエンは高速で走る には全く適していない形です、方やZは高速走行を前提と した外見です。でも、やはり「風圧」という物は凄い物であの F1でさえ、スポイラーの角度が数ミリ違うだけで勝負が決まる と言われています。やはり４５００ｃｃを越えるエンジンのトルクは バカに...

質問者が納得クラシックカーや昔のスーパーカー、特殊車両だったら、視線を向けちゃうかもです。 例は中途半端です。サラリーマンでも頑張れば買える範疇の高級車なので特にですが、日本人はヒガミ根性が強いですから、チラ見するだけで(無)意識のうちに無視する人が、半分はいると思います。そのミエミエの仕草が滑稽だったりするんですが。 残りの半分は、興味がない、知らない、という人だと思います。

質問者が納得今年新型カイエンを主人に買ってもらいました。 納期は半年でした。約30万値引きしてくれました。 私はノーマルカイエンですが、オプションを付けて、端数を値引きして、諸費用込みで1100万でした。 価格は755万ですが、実際にはオプションを付けないで買う人はいないので、どのカイエンにするのか、仕様やオプションをどのぐらい付けるのかによって、価格は全然違います。 付けたいオプションを決めて、ポルシェセンターに行って見積りを出してもらったらいいと思います。 ポルシェセンターの方たちは皆さん親切なので、こころよく見積...

質問者が納得マイナー後のカイエンターボに乗ってます。 僕は、展示車を頼んで売ってもらったのですが、 諸費用は５０万以下で足りたと思います（展示車だったから？）、 納期は展示が終わってから、という事だったので新車については はっきり分かりませんが、３代目（現行？）は半年くらい、 オプションを付けると１年近く待つそうです。ただ、Ｖ６は 納期は早い、と聞きました、エンジンがＶＷですからね。 値引きは、ほとんどしてくれませんね、お金がないなら 国産買えば？って感じです。 悪口は言いたくないですが、ポルシェディーラーはかなり 高...

質問者が納得カイエンはターボなら３台のうちトップでしょう。 出足は遅れますが、スピードに乗るとバカじゃ ないの？ってくらい伸びます。 CSL３５０も良い勝負しますね、０～３００ｍくらい まではCSLの方が速いと思います。あとはどっちも 良い勝負じゃないですか？ マジェスタは、国産の悲しさか２３０以上出すとオイル 漏れが目立ちます、やはり国産は１８０キロ上限で設計 されてますからね。国産でリミッターカットするならそれ なりの、補強が必要です 最高速はその車の個々の状態によって２０キロ ～３０キロは違うので、何とも言えませ...