カイエン 故障の解決方法

質問者が納得４WDシステムに異常です。って意味ですが輸入車はチェックランプ がかなり適当です。僕のなんか、後ろのナンバー灯が切れてます、 って出っ放しですけど、ちゃんと点いてます。ディーラー行ってPC 診断受けても、「分からない」でお金だけ取られました。 まあ、走行に危険な場合はディーラーで診断受けた方が良いでしょうね。 知り合いのBMWも、オイル満タンなのに「オイルが足りません」って チェックランプが、点きっぱなしらしいですよ。知り合いの女の子 は、サーブの中古を買ったらしいですがチェックランプがほとんど 点いてて、...

質問者が納得ノッキッグが起きやすくなるので、正直勧められるものではないですが、１回程度であれば問題は起きないと思ってもいいかも？要はノッキングを発生させてしまうとエンジンにダメージがあるのでノッキングさせない運転をしなければならないこと。ホィールはP.C.Dが合わないのでそのままでは履けません。P.C.Dを合わせるパーツがあるので、それを取り付ければ履けますが、外にホィールが出ますので車検を通るかどうかは解りません。

質問者が納得デフのオイル漏れが多いです。 あと、故障もしてないのにすぐチェック ランプが点く所。 プロペラシャフトは、最大の難点です、 アッセンブリーのゴムの劣化が早いです。 まあ、輸入車なので故障は次々出て来ますよ。 僕は、１つ前のターボですがもう５箇所くらい 修理しました。１度バラストの不調で、夜の高速道路 でいきなり両方のヘッドランプが切れたのには まいりました。９５７でも、そのへんはあまり 改善されてないようです。

質問者が納得まず、故障率について。 故障率が高いのは、北米産の②X6です。修理にかかる費用は、三年間はメーカーでサポートされますが、車での旅行が多い方は避けたほうが無難です。運が悪いと、代車で旅行に出掛けることになり、その際の代車も、レクサスと違ってどんなポンコツが来るか分かりません。 ③が圧倒的に故障しないのは既にご経験済みだと思いますが、①の現行958カイエンも壊れません。 ポルシェはここ数年で非常に品質が向上しており、プレミアムブランドが日本の6倍以上の規模を持つ北米では、ポルシェはレクサスに次ぐ故障率の低いブラ...

質問者が納得聞きたいことが良く分からないんですけど、ターボエンジン だからと言って、４輪ともフルに空回りさせるほどパワーかけません。たとえターボでも、アクセルは慎重に操作しますよ。 と言うか、雪道ではブーストがかかり始めるほど回転上げ ませんよ、普通。それにでかいオイルクーラーが付いているので冬に焼き付くなんてないと思いますよ。 カイエンは４ＷＤなので、デフロックすればどれでも同じでしょ。 雪道はパワーじゃないですよ、慎重で無理の無い運転技術です。

質問者が納得この2台は基本的に同じ車（あとVWトゥアレグも）なので、特に中古車ですし、どちらを選んでもあまり大きな差は無いように思います。何年ぐらい乗られるか分からないので何とも言えませんが、リセールはカイエンの方が期待できるかもしれません（将来マカンが出たら、カイエンの中古車価格にどういう影響を与えるか心配ですが…）。 それと、家族構成から3列シートまでは要らないのでは？以上2点からカイエンの上物を買われるのが良いかと。 確かに、カイエンは使い勝手という面では突き詰めて考えられていない（ポルシェが初めて作ったSUVで...

質問者が納得故障の程度は一緒でもメンテできるお店や顧客層から ワーゲンのほうが付き合いやすいと思います ポルシェを選ぶならそもそもメンテナンス代を心配しない 所得になってからのほうがいいです

質問者が納得ポルシェの壊れやすいっていう都市伝説は嘘です。維持管理は大変ですけど。( ・∀・)b

質問者が納得知り合いが乗ってますがあまり故障の話はききません。ただ聞いてないからかも…。車検はやはり高いですね。期間も２週間位かかるみたいだし燃費も５キロ位でガソリン垂れ流しです。