106 車検の解決方法

質問者が納得ボルボは止めておいた方が良いと思います。故障が多過ぎて購入代金プラスウン十万を覚悟しておいた方が良いです。さらにディーラーの対応も日本車メーカーとは比べられないほど悪く後悔する恐れがあります。買うときは高いのに売る時激安になるのでリセールバリューも考えて購入された方が良いかと。 アウディは輸入車で一人勝ちしているのでアウディが良いのでは？ アウトドア派なら国産ＳＵＶも検討してみては？燃費は国産の中では悪いですが輸入車に比べれば納得できると思います。

質問者が納得MT前提であればプジョーの３０７、４０６は消えます。 ４０６は厳密にはMTありますが、セダンのみでスポーティとは言いがたいですね。 ４０６のクーペはピニンファリナデザインで本当に美しいんですが、いかんせんATしかないんですよ。 １０６は友人のS16を1ヶ月預かって乗り回しましたが、本当に峠が楽しいですよ。 ただ、１０６～３０６はいずれも10年オチなんで維持が厳しいです。 17年オチの１８０の方が維持しやすいかもしれません。（プジョーは10年10万でかなりメンテが必要になります） アルファは個人的に好きなん...

質問者が納得自家整備は専門家が行うより難しいです。だって、ロクに工具も設備も揃ってないでしょ？ エンジン載せ替えはチャレンジになりますが、私はとても楽しい趣味になってます。 整備解説書はあれば結構。無くても問題ありません。ゴルフだとFFですよね。基本5～7点ほどでしかエンジンとミッションはボディと繋がってません。それ緩めちゃえばエンジンとミッションは宙に浮きます。電気系のケーブルもごちゃごちゃ付いていますが、エンジンコンピュータに向かって1本の束です。なのでエンジンコンピュータからコネクタを外してしまえば、エンジンご...

質問者が納得全日本ラリーやジムカーナなどのスーパー1500というクラスの参戦車種を見ると、比較的新しい車でサーキットに使いやすいであろう車両にあたりがつくと思います。

質問者が納得自分も同じ状況でしたが、つい先週２０６XSから２０７へ買い替えました。 ２０６はムチャクチャ愛着があり、故障もなく自分にとっては最高な車ですが、 ・家族が増え３ドアに無理が出始めたこと（荷室も狭いし） ・２回目の車検がもうすぐ来ること ・経験上今後時が経つにつれトラブルが懸念される ・２０７の廉価５ドアモデルにMTが登場したこと ・今月いっぱいオプション１０万円サービス このような要因から、悩みぬいた末買い替えに踏み切りました。２０７もはじめは 「うわぁ・・・」と悪い印象でしたが、見慣れると「いいかも」とな...

質問者が納得106の取扱説明書には、タイミングベルトの推奨交換サイクルは4年または8万キロごと、と明記されてます。 ちなみにエンジンオイル＆フィルターは1年または2万キロごとと明記されてます。 一度取扱説明書に目を通してください。年式により異なる場合もあるので。自分のは03年最終型。 附属されてるであろうメンテナンスノートを見て、前回はいつ交換されたかを確かめてください。 14年落ちで一度も未交換ということはありえないと思われますので。1オーナーなら特に。 店側も保証を付けるということはそれなりの履歴が残っている故...

質問者が納得交換しない人の方が多いように思います。 軽でもタイミングベルト交換は金額が張るので このご時勢、そんなもんにカネかけれるか！と良く言われます。 回数で言うと２回目と言うのは ２０万キロ近いですから仕事で使う商用車や、職人さんのクルマでよくありますよ。 個人でだと、自分の車で営業などの仕事してるような人で無いとなかなか到達しない距離です。 私個人では４回目と言うのがありました。