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MT前提であればプジョーの３０７、４０６は消えます。
４０６は厳密にはMTありますが、セダンのみでスポーティとは言いがたいですね。
４０６のクーペはピニンファリナデザインで本当に美しいんですが、いかんせんATしかないんですよ。
１０６は友人のS16を1ヶ月預かって乗り回しましたが、本当に峠が楽しいですよ。
ただ、１０６～３０６はいずれも10年オチなんで維持が厳しいです。
17年オチの１８０の方が維持しやすいかもしれません。（プジョーは10年10万でかなりメンテが必要になります）

アルファは個人的に好きなんですが、FFのアルファになってから個性が薄れたので微妙です。
でも１４７に乗るなら1.6LのMTがオススメですね。
タイベルはアタリハズレもありますが、5万Kごとくらいで12万前後の費用になると思います。

ゴルフは無難でいいと思います。
ただ、個性としては微妙かな～。

他にはシトロエンC2のVTSかGTがMTのホットハッチで結構面白いです。
国内でも台数が少ないのでかなり個性も出せます。
あとはルノーのルーテシアスポールとかかなぁ。


【補足】
CCはオープンで荷物があまり積めませんからね＾＾；
SWは友人が乗っています。ラゲッジはソコソコ積めますね。インプレッサのスポーツワゴン（以前の型）くらいの積載量と思えばいいと思います。
普通のハッチは後部座席を倒す前提ならソコソコの容量が確保できるので、お一人乗車で荷物を積むなら十分だと思いますし、走りを楽しみたいならSWより普通のハッチがベストだと思います。
そしてできればS16ですね。エンジンのテイストがスポーツ方向で味付けされてますので。

ただ、このころのプジョーは全般的に10万キロ辺りでオイル漏れや足回りの劣化が顕著になりやすいです。
そういうメンテ費用も確保して車体を探すか、年式・走行ともに浅く、メンテ履歴がしっかりしたものを選ぶのがいいと思います。

また、１０６のS16と２０６SWのS16に乗りましたが、楽しさは確実に１０６ですね。
ボディの軽さが違います。峠では確実に１０６でしょう。
ただ、１０６はやはりリアシートを倒しても積載量がそれなりですので、荷物の量によっては選択から外す方がいいと思います。