106 いのの解決方法
Q&A
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質問者が納得自家整備は専門家が行うより難しいです。だって、ロクに工具も設備も揃ってないでしょ？ エンジン載せ替えはチャレンジになりますが、私はとても楽しい趣味になってます。
整備解説書はあれば結構。無くても問題ありません。ゴルフだとFFですよね。基本5～7点ほどでしかエンジンとミッションはボディと繋がってません。それ緩めちゃえばエンジンとミッションは宙に浮きます。電気系のケーブルもごちゃごちゃ付いていますが、エンジンコンピュータに向かって1本の束です。なのでエンジンコンピュータからコネクタを外してしまえば、エンジンご...
5212日前view53
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質問者が納得テクノマグネシオのQuattro Corse Clubsport Type-Bではないですか？
5312日前view40
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質問者が納得全日本ラリーやジムカーナなどのスーパー1500というクラスの参戦車種を見ると、比較的新しい車でサーキットに使いやすいであろう車両にあたりがつくと思います。
5364日前view40
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質問者が納得タコメータの取付配線図と、車両側の
電気（メーターの）配線図が無いと分かりません。
エンジンの回転信号をどこから取るか？ですね。
１．点火コイルの発生電気をカウントする。
２．エンジンの回転を感知するセンサーでカウントする。
３．〃それをコンピュータで制御後、カウントする。
などで配線取り口は違います。
5405日前view75
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質問者が納得正直判断的には難しいと思います、再びNO.3のｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ不具合が出るのであれば試しに新品交換するか他の場所と入れ替えして再発時の発生箇所の相違を確認するしか無いと思います、どれを取っても工賃掛かる事では有りますから予算と相談しながらにはなるとは思いますが、ECUだと部品代で13万位？しかも確実に直る保証なしであれば、不具合表示箇所から手を付けるのが順当かと思います、今現状は一時的に不具合が発生？or液たれによる燃料過多が考えられますので。
5428日前view44
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質問者が納得ドライビングテクニックを磨くというのは「走る」という意味で捉えていいのでしょうか。
それならパーツが充実している車がいいですよ。
パーツというのはマフラーや足回りなど車外品に限らず、純正品でも壊れたらすぐ直せるようにある程度中古で出回っている車の方が有利です。
この中ではスターレットのEP82とEP91がそれに該当します。
他は壊れたら直すためのパーツ調達が困難かもしれません。
ドラテクを磨くなら最初はターボが付いていないNAがいいかもしれませんが、すぐにステップアップするなら最初からターボの方がいいかもし...
5533日前view77
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質問者が納得純正でガス式とオイル式の設定が有る場合
メーカーによります
トキコ（オイル）からショーワ（ガス）の場合結構差があってガスで良かったと思いました。
同じメーカーの場合殆ど差異を感じないと思います。
5544日前view35
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質問者が納得当方どちらも（E36も）乗ったことあります。
E36の1.9Lエンジンが不満とおしゃるのでしたらE46はやめた方がいいです。
音やフィーリングは確かに向上しましたが走行性能はE36と殆ど変わりません。
むしろ何というかシットリしすぎている感じですかね。
Mスポの足回りですが、インプや106ラリー（通ですね笑）が平気でしたら
全然大丈夫です。当方インプSTiバージョンⅣに乗った経験ありますので。
当方BMWファン（現在も所有）ですが、ひいき抜きにしてアクセラをオススメします。
双方の味付けは違いますが正...
5685日前view26
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質問者が納得O2センサー
アイドリングステッパーモーター
マップセンサ（負圧センサ）
あたりが106/306/406系統のアイドリング不調の代表的な不具合箇所です。あくまで参考程度に。
基本的にセンサー類が一カ所でも不具合を持っていると、コンピューターがセーフモードになって自動的に燃料リッチになりますので、どのセンサーも疑惑対象になり得ます。そして確かに排ガスの匂いがキツくなり、アクセルを抜いたとき軽いアフターファイヤー（ポンポンポン）が出やすくなります。
経験的に、xsiではなんらかのセンサー類に不調があるとき、...
5760日前view25
