206 CCの解決方法

質問者が納得過去にオープン仕様はありますが、現在購入するとしたらこの４種類でしょう。 ちなみに我が家には206CCがありますが、やはりお勧めは世代の新しいもの。 （特に内装の品質とトランスミッションにおいて） 末尾が6よりは７、７よりは8です。 市場価格も高い順に308、307、207、206だと思います。 ただ品質については、307と308とでは206と207ほどの差はないと思いますので307でも良いと思いますよ。 ですが、オートマで乗るつもりでプジョーが初めてなら、できれば試乗をお勧めします。 308が昨年...

質問者が納得レギュラーとハイオクを半々に入れる人にお目にかかったことがない人がいるそうなので、せっかくなのでお目にかけましょう。 206ccではないですが、欧州車にハイオク＆レギュラー半々で乗ってます。現地レギュラーのオクタン価が９５なので、日本の９０レギュラーと１００ハイオクのブレンドで95にして特に問題は出てません。

質問者が納得何台もの２０６の４灯式ヘッドライトにＨＩＤ取り付けしたことがあります。 今まで取り付けアダプターを必要としたことはありませんでした。 確かにバルブとバルブを押さえつけるバネはキツイですが取り付けられています。 逆にアダプターなどを使用してバルブを固定しようとすると、後ろに出っ張りすぎてふたが閉まらなくなると思います。 注意点は、バラストの取り付け位置ですね！エンジンルーム向かって右側手前にＡＢＳユニットがあるのですが、その近くに取り付けしてしまうと高電圧の影響でＡＢＳの警告灯など点灯させたりする場合がありま...

質問者が納得XSとRCは基本的に別物です。RHとLHなので。 RC専用のシート、マフラー、ホイール、リアサスペンション。 タイヤのインチサイズも違うので、乗り心地も待ったく別もんです。 運転するのであれば（慣れてしまえば別ですが）、LHのRCのほうが運転席が広いのでいいと思います。 車高はそれなりに落とすことはできるはずですが、フロントはトーイン、トーアウトの調整しか出来ないので、気をつけてください。 リアは固定式になっているので、何も調整できないはです。 車高はトーションバーのコマで落としていきますが、えらく調整が...

質問者が納得日本における読み方 206 にーまるろく 308 さんまるはち 1007 いちまるまるなな (プジョーシトロエンジャポンがプレス発表の時などにそう発音しています) 英語圏では 207 とぅーおーせぶん 308 すりーおーえいと フランスでは 206 どぅさんしす 日本や英語圏では、「百」の意味を示す発音はしませんが、フランス語の「どぅさんしす」を翻訳すると「二百六(にひゃくろく)です。 クーペカブリオレのCCは、日本では「しーしー」、ドイツでは「つぇーつぇー」です。CMでそう発音しています。

質問者が納得代車で３度ほど短期間ですが乗ってました。 セカンドカーということですが、206を購入するとなると、維持費が本体価格をあっという間に抜き去ることも考えられます。 ATはAL4といって、つい最近まで現行車に載っていたものです。206時代となると導入初期なので何かと不具合が多かったと思います。低速ギアでロックされ、シフトアップしなくなるなど。それ以前に、すさまじいシフトショックで、体を前後に揺られます。 さらに、あの小ささとシャープな見たくれとは裏腹に、燃費は最悪です。ハイオクな上に、リッター１０行きません。 故...

質問者が納得どっちも型落ちなのでどっちでも良いでしょう。 正規ディーラーを利用しないのであれば維持し易いのは206です。正直207の数倍は売れてますし、部品（中古、リビルド）も豊富です。 206はプジョーシトロエンジャポンとしては異例の待遇で、2世代も型落ちしてるくせに部品ストックもあるという待遇。他の回答者も言うとおりプジョーの部品代は良心的です。だいたいプジョー車は型落ちすると早々に部品ストックを切り上げる傾向が強い（在庫のみ）、在庫も切れると本国に発注（＝購入）を掛けないと部品の有無すら調べてもらえない。無ければ...